12:24 23-07-2026
A Ford eladja az almussafesi gyár egy részét a Geelynek, amely az EX2-t gyártaná Spanyolországban
Az ABC spanyol lap szerint a Ford megállapodott, hogy eladja a Valencia melletti almussafesi gyárának egy részét a Geelynek, amely így uniós gyártóbázishoz jutna.
A Geely új gyár építése nélkül juthat saját gyártóbázishoz az Európai Unión belül. A spanyol ABC szerint a Ford megállapodott, hogy eladja a kínai konszernnek a Valencia melletti almussafesi gyárának egy részét. A hivatalos bejelentést Pedro Sánchez spanyol miniszterelnök és Jim Baumbick, a Ford Europe elnökének látogatása során várják, a két cég azonban egyelőre nem erősítette meg a hírt.
A spanyol gyárban a Geely a kompakt EX2 elektromos modellt tervezi gyártani. A helyi összeszerelés lehetővé tenné a konszern számára, hogy csökkentse a Kínából érkező kész autók importjától való függését, és enyhítse az uniós vámok hatását a kínai elektromos autókra. A Geely emellett a Volvót, a Polestart és a Lotust is birtokolja, így a spanyol üzem potenciálisan szélesebb körben is hasznosítható lehet, bár a Reuters nem számolt be ilyen tervekről.
A Ford számára az üzlet más problémát old meg. Az almussafesi gyár több modell gyártásának leállítása óta kapacitása alatt üzemel, és ma jórészt a Kuga crossoverre támaszkodik. A kapacitás egy részének átadása egy partnernek csökkentené a fix költségeket, fenntartaná a termelést, és mérsékelné a további leépítések kockázatát.
A konstrukció mindkét félnek előnyös: a Geely gyorsabban jut hozzáféréshez az európai piachoz, míg a Ford pénzzé teszi a nem teljes mértékben kihasznált infrastruktúráját. A helyi gyártás ugyanakkor nem feltétlenül jelent mély európai lokalizációt — az EX2 végleges ára az akkumulátor, az elektromotor és más alkatrészek eredetétől, valamint a végleges megállapodás feltételeitől függ majd.
A vásárlóknak érdemes megvárniuk a modell, a gyártási volumenek és az indulási dátum megerősítését. Egyelőre a hír az ABC forrásain alapul, a Ford és a Geely pedig nem hozta nyilvánosságra sem az eladott üzemrész arányát, sem a befektetés összegét, sem az Európában gyártott elektromos autó jövőbeli árát.