19:32 20-07-2026

GAC Honda: a közös vállalat 2038-ig hosszabbodott, az eladások Kínában viszont tovább zuhannak

A Honda és a GAC tíz évvel meghosszabbította a GAC Honda közös vállalatot, változatlan 50-50 százalékos tulajdoni arány mellett, miközben az eladások Kínában zuhannak.

A Honda és a GAC 2038-ig fenntartja a GAC Honda közös vállalatot, a tulajdonosi szerkezet nem változott: mindkét partner megtartja 50 százalékos részesedését. A hosszabbítás időt ad a cégnek a modellkínálat megújítására és az elektromos hajtású autókra való átállásra. A tulajdonosok szempontjából ez csökkenti annak kockázatát, hogy a kínai gyártás és az értékesítés utáni támogatás hirtelen megszűnjön, bár a kereskedői hálózat felépítése a business átalakulásával még változhat.

A GAC Honda 1998 júliusa óta működik, és ez volt a Honda első kínai közös vállalata, amely egyszerre felelt a gyártásért és az értékesítésért. Ez idő alatt a cég több mint 11 millió autót adott el. A két partner a Honda technológiáját és a GAC erőforrásait kombinálva elektromos autók, plug-in hibridek és intelligens rendszerek felé akarja terelni az üzletet.

A megállapodást éppen a kereslet meredek visszaesésének időszakában hosszabbították meg. 2026 első felében a GAC Honda eladásai 55,82 százalékkal, 68 318 autóra estek vissza. Önmagában júniusban 14 099 autót adtak el, ez 53,03 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. A termelés hat hónap alatt majdnem a felére, 82 884 járműre csökkent.

2027-ben a közös vállalat három modellt tervez piacra dobni: az új generációs Accordot, egy ötödik generációs i-MMD hibrid rendszerrel szerelt autót és egy saját fejlesztésű modellt, amely kínai platformra épül az új energiaforrású járművek számára. A terv jól mutatja a közös vállalat szerepének változását: a Honda globális modelljei önmagukban már nem elegendők a BYD-vel, a Geelyvel és más helyi gyártókkal szembeni versenyhez, ezért a fejlesztés egy része közelebb kerül a kínai piachoz.

A szerződés meghosszabbítása önmagában még nem bizonyítja az eladások helyreállását. A vevő számára fontosabb, hogy meddig marad fenn a támogatás az egyes benzines modelleknél, mennyire elérhetők az alkatrészek, és mely kereskedők tartják meg a szervizt a kínálat megújítása után.

Az orosz piac szempontjából a megállapodás nem jelenti a Honda hivatalos visszatérését. A közlemény kizárólag a kínai gyártásról és értékesítésről szól; a kínai Accord, a Breeze vagy az elektromos modellek esetleges oroszországi szállítása továbbra is független importőröktől függ majd.