03:27 16-07-2026
Japán meghosszabbítja a Lexus LS életét, amelyről az USA és Nagy-Britannia lemondott
A Lexus egyszerűsített LS-kínálatot készít elő a japán piacra, és lemondhat a turbó V6-ról a hibrid javára, miközben a csúcsmodell szedán már búcsút intett az amerikai és brit vásárlóknak.
A Lexus LS fokozatosan eltűnik a nagy exportpiacokról, a gyártó azonban egyelőre nem tervezi leállítani csúcskategóriás szedánjának gyártását. Az USA-ban a 2026-os modellév volt az utolsó: ott mindössze 250 összkerékhajtású példány készült Heritage Edition kivitelben, 99 380 dolláros áron. Nagy-Britanniában az LS értékesítése már 2025-ben véget ért.
A japán szaksajtó szerint a következő frissítés az ötödik generáció életét hosszabbítaná meg a hazai piacon. A legfontosabb változás a 3,4 literes, kettős turbófeltöltésű V6-tal szerelt LS500 lehetséges elhagyása lenne. A kínálatban maradna az LS500h, 3,5 literes szívó V6-tal, elektromotorral és összesen mintegy 354 lóerős teljesítménnyel. Emellett a felszereltségi szintek számának csökkenésére és az alapváltozatok megszűnésére is számítani lehet.
Mindebből egyelőre semmi sem hivatalos. A Lexus japán oldalán továbbra is elérhető mind a tízfokozatú automatával szerelt benzines LS500, mind a hátsó vagy összkerékhajtású hibrid LS500h. A jelenlegi árak 11,11 és 17,73 millió jen között mozognak.
A turbómotor elhagyása egyszerűsítené a kínálatot, de nem feltétlenül csökkentené a fenntartási költségeket. Az LS hibrid összetett, többfokozatú váltót és vonóakkumulátort használ, amelynek állapota különösen fontos használt példány vásárlásakor. Mielőtt autót hoznánk Japánból, érdemes odafigyelni a diagnosztikai jelentésre, a hibridrendszer esetleges hibakódjaira és a teljesítményelektronika hűtésének szervizelési előzményeire.
A jelenlegi LS 2017 óta készül, és láthatóan idősebb, mint a BMW 7-es sorozat vagy a Mercedes-Benz S-osztály. Az élettartam meghosszabbítása átmeneti megoldásnak tűnik: a vásárlók bevált platformot és megszokott fizikai kezelőszerveket kapnak, de az elektronika és az architektúra radikális megújulása nélkül. A 32CARS.RU szerint ésszerűbb egy használt példányt az állapota és a történet átláthatósága alapján kiválasztani, mintsem arra várni, hogy a 2027-es modell valóban teljesen új generációnak bizonyuljon.