19:56 14-07-2026

Lamborghini Lanzador: már nem EV, hanem extrém hibrid GT

A Lamborghini negyedik modellje, a Lanzador, plug-in hibrid Gran Turismoként érkezik a 2023-ban bemutatott elektromos autó helyett.

A Lamborghini radikálisan megváltoztatta elektromos forgatókönyvét. A Lanzador, amelyet 2023-ban a márka jövendö első sorozatgyártású EV-jeként mutattak be, már nem lesz teljesen elektromos autó. Ehelyett a vállalat negyedik modelljét egy extrém Gran Turismo formájában készíti elő, plug-in hibrid hajtáslánccal.

A Goodwood Festival of Speeden Stefano Cossalter, az Urus termékvonal igazgatója nyíltan kijelentette: »Tavaly döntöttük el, hogy a Lanzador nem lesz elektromos«. Amikor egy másik sorozatgyártású EV-ről kérdezték, még egyértelműbben fogalmazott: »Nem dolgozunk elektromos modellen«. A Lamborghini ugyanakkor nem állítja le az akkumulátorokkal, elektromotorokkal, cellakémiával és szoftverekkel kapcsolatos kutatásait, de a legközelebbi nagy újdonságok hibridek maradnak.

Az új modell továbbra is az alacsony sportautók és az Urus között foglal helyet. Nem klasszikus szedán lesz, és nem is egy további crossover, hanem a »GT evolúciója« — egy gyakorlatiasabb Lamborghini négy úlőhellyel, csomagtartóval és valószínűleg megemelt hasmássál. A Lanzador koncepció már ezt a képletet vetítette előre: több hazai használhatóság, mint a Revuelto vagy a Temerario esetében, anélkül, hogy leépített Urusszá válna.

A teljesen elektromos változat elvetésének fő oka nem maga a technika, hanem az érzelem. Cossalter elismerte, hogy az elektromotorok rendkívül pontos vonzerő-szabályozást tesznek lehetővé, különösen kerékenként, de a jelenlegi elektromos sportautók a Lamborghini szerint túl gyorsan felemészik az élményt: az induláskor erős a lökés, de utána eltűnik a bevonódás. A vállalat mesterséges hangokat és szimulált váltásokat is vizsgált, de ezeket egyelőre nem tartja elég meggyőzőnek a saját szintjéhez.

Kereskedelmi érv is van: a Lamborghini vevői ma Cossalter szerint »valójában nem akarnak EV-t«. Ez érzékeny pont a márka számára. Egy Lamborghini-vevő nemcsak a sebességért fizet, hanem a hangért, a rezgésért, a drámaiságért, a motor válaszádompérért és a mechanikai tülcsordulás érzéséért. Ha egy elektromos autó nem nyújtja ezt a csomagot, még egy látványos gyorsulási idő sem elég indoklásnak.

A sorozatgyártású Lanzador hajtásláncát még nem erősítették meg. A leglógikusabb opció egy PHEV-elrendezés, amely filozófiájában közel áll a márka jelenlegi kínálatához. Az Urus SE már most is egy 4,0 literés biturbó V8-at használ elektromotorral párosítva, ami 789 lóerőt és 949 Nm-et ad. Elméletben egy hasonló architektúra alapja lehet az új GT-nek, de a Lamborghininék elegődően egyedivé kell tennie az autót ahhoz, hogy ne tűnjön átöltözött Porschénak, Bentleynek vagy Audinak.

Úgy tűnik, a Lanzador életben tartja a gyakorlatias Lamborghini gondolatát — csak nem a márka első EV-jeként. Elektromos kiáltvány helyett egy régi kérdésre adott hibrid válasszá válik: lehet-e egy nagy GT ugyanolyan érzelmes, mint egy sportautó.