04:31 11-07-2026
Csak 8 autó, de komoly: a Kia visszahívja az EV6-ot és az EV9-et akkumulátorhiba miatt
Az NHTSA 26V431-es kampánya hét Kia EV6-ot és egy EV9-et érint szűk gyártási időszakokból, miután egy beszállítói hiba megnövelte a belső zárlat és a tűz kockázatát.
A Kia kis létszámú, de komoly visszahívást indított az Egyesült Államokban: mindössze nyolc járművet érint, de a probléma a nagyfeszültségű akkumulátorral és tűzveszéllyel kapcsolatos. A tulajdonosoknak kifejezetten azt javasolják, hogy a javításig ne parkoljanak épületek vagy más járművek mellett, és ne töltsék az akkumulátort 80 % fölé.
Az NHTSA 26V431-es kampánya hét, a 2022–2024-es évjáratú Kia EV6-ot érint, amelyeket 2021. december 30. és 2023. szeptember 14. között gyártottak, valamint egyetlen 2024-es évjáratú EV9-et, amelyet 2023. október 28-án gyártottak. A Kia belső kampányszáma SC375. A gyártó Part 573-as jelentése szerint a becsült hibaarány 100 % – ez nem az összes legyártott EV6-ra és EV9-re vonatkozik, hanem kifejezetten erre a nyolc járműből álló csoportra, amelyet gyártási és beszállítói adatok alapján azonosítottak, nem VIN-sorrend szerint.
Az ok egy beszállítói minőségi eltérés: a nagyfeszültségű akkumulátor egyes celláit elmozdult elektróddal gyárthatták. Ez idővel belső zárlathoz és tűzhöz vezethet, parkolás közben vagy vezetés közben egyaránt. Beszállítóként az SK On Co., Ltd.-t jelölték meg; a jelentés szerint nincs olyan figyelmeztető jel, amelyet a vezető előre észlelhetne.
A javítás gyökeres lesz: a kereskedők ingyenesen cserélik ki a teljes nagyfeszültségű akkumulátor-egységet, nem csupán egy modult. A kereskedőket július végén, a tulajdonosokat postai úton, 2026. augusztus 7-től értesítik, a VIN-számok pedig július 17-től válnak kereshetővé az NHTSA weboldalán. Az időrend szerint a Kia North America június 16-án értesült az EV6 koreai piaci tűzvizsgálatáról, június 25-én kapta meg a Kia koreai központjának visszahívási döntését, majd június 29-én döntött a hét EV6 és az egyetlen EV9 amerikai visszahívásáról; Észak-Amerikában nem jelentettek tüzet, balesetet, sérülést vagy halálesetet.
A tulajdonos számára az eljárás egyszerű: ellenőrizze a VIN-számot, korlátozza a töltést 80 %-ra, parkoljon a szabadban, más járművektől és épületektől távol, és várja meg az akkumulátor cseréjét a márkakereskedőnél. Egy elektromos autónál ez nem csupán „közlemény miatti óvatosság” – a cellán belüli hibát a vezető önmagában nem veheti észre, a kereskedői adatok nélküli diagnosztika pedig előfordulhat, hogy semmit sem mutat.
Egy ilyen kis visszahívás nem teszi általánosan veszélyessé az EV6-ot vagy az EV9-et, de jól mutatja az elektromos autók párhuzamos importjának legnagyobb kockázatát: egyetlen elmulasztott visszahívás sokkal többe kerülhet, mint bármilyen vásárláskori kedvezmény.