08:19 10-07-2026
BMW, MINI és Rolls-Royce visszahívás: 428 autó ismét érintett az Integrated Brake System miatt
Az új amerikai 26V422 visszahívás a BMW, MINI és Rolls-Royce Integrated Brake Systemjét érinti. A lényeg: néhány már javított autót újra szervizbe kell vinni.
A BMW az Egyesült Államokban új, a fékrendszerhez kapcsolódó visszahívást jelentett be, és nem a mérete a különös benne — mindössze 428 autót érint —, hanem az oka. Nem tömeges gyári hibáról van szó, hanem olyan autókról, amelyeket a korábbi 24V104 és 24V739 visszahívások keretében talán már megjavítottak, de a javítás nem a helyes eljárással történt. Ezért ezeknek a BMW-, MINI- és Rolls-Royce-modelleknek a tulajdonosainak másodszor is át kell nézetniük az autót.
A 32CARS által áttanulmányozott NHTSA-dokumentumok szerint a 26V422 kampány a 2023–2025-ös BMW X7-et, a 2023–2025-ös i7-et és 7-es sorozatot, a 2023–2024-es X1-et és XM-et, a 2024–2025-ös X5-öt, X6-ot, i5-öt és 5-ös sorozatot, a 2025-ös BMW X2-t, a 2025-ös MINI Cooper S-t és Countryman S ALL4-et, valamint a 2024-es Rolls-Royce Spectre-t foglalja magában. Az értesítés külön kiemeli, hogy a VIN-számok 2026. augusztus 21-től lesznek ellenőrizhetők az NHTSA honlapján.
A gond az Integrated Brake Systemmel van. Hiba esetén csökkenhet a fékrásegítő hatékonysága, az ABS és a DSC pedig hibásan működhet. A tisztán mechanikus fékezés megmarad, de a fékút megnőhet, és az ABS vagy a menetstabilizátor normál működésének elvesztése növeli az autó feletti uralom elvesztésének kockázatát. A vezetőt a műszerfali üzenet figyelmezteti.
A BMW ellenőrzi az integrált fékrendszert, és szükség esetén ingyen kicseréli a modult. A márkakereskedők értesítése 2026. július 8-ra, a tulajdonosoké augusztus 21-re van tervezve. Lényeges, hogy a dokumentumok egyértelműen kimondják: a korábban 24V739 vagy 24V104 keretében javított autókat az új eljáráson kell átvinni.
Az időrend különösen tanulságossá teszi az esetet a prémium szegmens számára. 2025 végén a BMW a garanciális adatokból derítette ki, hogy az autók egy részét talán nem az előírt algoritmus szerint javították meg. 2026 januárja és júniusa között átnézte a szervizelőzményeket, június 24-én pedig önkéntes visszahívásról döntött. A BMW szerint nincs tudomása a problémához köthető balesetről vagy sérülésről.
A vásárló számára egyszerű a tanulság: az i5, i7 és Spectre típusú prémium hibrideknél és elektromos autóknál a fékfelépítés összetett, így a gyári eljárásokhoz való hozzáférés nélküli „gyors” javítás valós kockázattá válik. A VIN összevetése az amerikai adatbázisokkal és a szervizelőzményekkel már nem formaság, hanem a vásárlás előtti diagnózis része.
Itt nem a modellek listája a veszélyes, hanem a „már” szó: ezeknek az autóknak egy része javítottnak tekinthető — és éppen ezeket kell most újra átnézni.