12:18 09-07-2026
Bontu BT09 megjelenik Európában: elektromos négykerekű 150 km hatótávval, egy Citroën Ami áráért
A kínai Bontu három L6e és L7e kategóriás elektromos négykerekűvel debütál Európában. Az olaszországi induló ár 9500 euró, a hatótáv pedig lekörözi a Citroën Amit és a Fiat Topolinót.
Bontu nem újabb kínai márkaként érkezik Európába egy nagy crossoverrel, hanem egy olyan résen keresztül, ahol a szabályok enyhébbek, a versenytársak pedig gyengébbek. A márka elektromos mikrojárművei L6e és L7e kategóriás négykerekűként vannak típusengedélyezve, így a szokásos kínai elektromos autókra kivetett többletvámok nem érintik őket. Az induló ár Olaszországban 9500 eurótól várható — ugyanaz az összeg, amit az európaiak már most fizetnek egy Citroën Amiért vagy egy Fiat Topolinóért.
A kínálatban három modell szerepel. A legolcsóbb, 2,75 m hosszú BT09 két változatban érkezik. Az L6e két férőhelyes, 7,68 kWh-s akkumulátorral, akár 130 km hatótávval és 45 km/h végsebességgel. A négyszemélyes L7e 10 kWh-s akkut kap, 75 km/h-ig gyorsul és egy töltéssel akár 150 km-t tesz meg. A Citroën Ami és a Fiat Topolino általában 75 km körül áll meg, tehát a Bontu nem a formatervvel, hanem a valós hatótávval veri őket.
A nagyobb személyautómodell, a BTE05 pontosan három méter hosszú, és technikailag más ligában játszik. A 13,9 kWh-s alapakkumulátor akár 170 km-t kínál, a 18,1 kWh-s változat pedig akár 222 km-re tolja a hatótávot. A gyártó akár 30 kW-ot, azaz 40 LE-t, 90 km/h végsebességet és 30-ról 80%-ra töltő gyorstöltést ígér, ami körülbelül 65 perc alatt megy végbe. Egy négykerekű esetében ez már nem csak a bolti út, hanem a külvárosi ingázás területe, ahol az Ami vagy az Opel Rocks-e hamar kifogy az akkuból.
A Bontu nem próbál egy kerekekre tett üres dobozt eladni. A BTE05-ben ABS, elektronikus fékerőelosztás, vezetőoldali légzsák, klíma, tolatókamera, parkolóradar, 12 colos központi kijelző és további 7 colos műszerkijelző található. Éppen ez a csapda az európai riválisoknak: korábban a mikroautóknak megbocsátották a szegényes belsőt az ár miatt, most viszont a kínaiak egyszerre hoznak hatótávot és felszereltséget.
A 3,56 m hosszú BTE03 haszonjármű a városi kiszállítást célozza: 340 kg hasznos terhelés, 8,35 kWh-s akkumulátor és 80–100 km hatótáv. Pickup, teherautó és dobozos furgon kivitelben is elérhető. A futárszolgálatoknak nem helyettesíti a normál kisteherautót, de valós alternatívát jelent a robogóval vagy a kis elektromos áruszállítókkal szemben, különösen a alacsony kibocsátású zónákban.
Az első piac Olaszország lesz, ahol a Bontu már megnyitotta alkatrészraktárát Anconában. Ezután Németország és Portugália következik, Spanyolország egyelőre nincs megerősítve. A rendszer könnyen skálázható: aktív négykerekű-piac, alacsony belépési ár és többletvámok hiánya kényelmetlen szomszéddá teszi a Bontut a Stellantis számára.
A Bontunak nem kell legyőznie a normál autókat — elég annyit bizonyítania, hogy ugyanazért a pénzért a Citroën Ami egyszerűen nem megy elég messzire.