18:48 04-07-2026

A VW egykori kínai vezetője: a német autóipar válsága rendszerszintű, nem múló visszaesés

Jochen Sengpiehl, a VW volt kínai marketingfőnöke rendszerszintű törésről beszél: alábecsülték a Teslát és Kínát, a vegyesvállalatok átadták a tudást, a kínai profitpárna pedig eltűnt.

Jochen Sengpiehl, a Volkswagen egykori kínai marketingfőnöke kertelés nélkül beszél a német autóipar helyzetéről. Egy interjúban kijelentette, hogy a válságot nem lehet pontszerű megszorításokkal megoldani — az ágazat rendszerszintű törés előtt áll.

Sengpiehl szerint a német cégek túl sokáig tekintették magukat mércének, és alábecsülték a Teslát, Kínát, valamint az autó szoftverplatformmá válását. A fordulat 2022-es pekingi kiköltözésekor jött el: a világjárvány szünete után a város tele volt modern elektromos autókkal, amelyek felfutását Európa gyakorlatilag elaludta.

Kiemelte a nyugati cégek hosszú kínai jelenlétét is. A kötelező vegyesvállalatok hozzáférést adtak a helyi partnereknek a fejlesztésekhez, a specifikációkhoz és a mérnöki kultúrához. Sengpiehl szerint a nyugati ipar 40 év alatt maga erősítette meg kínai riválisait. A kínai autók ma saját termékekkel érkeznek Európába, gyakran 30–40%-kal olcsóbban, mint a hasonló modellek.

A Volkswagen másik fejfájása az eltűnő kínai „profitpárna”. A csoport 2020-ban nagyjából 3,85 millió autót adott el Kínában, ma ez a szám mintegy 2,1–2,2 millióra csökkent. Amint ez a tartalék elpárolgott, felszínre kerültek a belső gyengeségek: nehézkes hierarchiák, elszigetelt részlegek és a mesterséges intelligencia meg a szoftver felé tett megkésett fordulat.