13:30 29-06-2026

Koenigsegg Gemera: 2300 lóerő, négy ülés és az első ügyfélnek szállított példány

A Koenigsegg végre átadja az első Gemerát. A négyüléses hipersport kéturbós V8-at, három villanymotort és 401 km/órás végsebességet kínál.

A Koenigsegg végre eljutott a Gemera ügyfélátadásáig. A svéd márka első sorozatgyártású négyüléses hipersportja legördült a gyártósorról, és a hírek szerint Svájcba indul a tulajdonosához — előtte azonban az autót a svédországi Aurora Concours-on mutatják be.

A Gemerát már 2020-ban leleplezték, így most nem maga a premier az érdekes, hanem az, hogy milyen formában jutott el az autó a gyártásig. A sorozatváltozat kívülről kicsit visszafogottabb: a tolatókamerák helyett hagyományos tükrök vannak, és az aerodinamikát is átdolgozták. Az autó új hátsó szárnyat, elülső splittert és az opcionális Ghost Package egyes elemeit kapja.

A Gemera alapötlete nem változott: négyüléses hipersport, amelyet a Koenigsegg Mega-GT-nek nevez. A technika viszont látványosan átalakult. Eredetileg a modellt 2,0 literes, háromhengeres, kéturbós motorral, hibrid rendszer részeként jelentették be, a végleges változatban azonban egy 5,0 literes, kéturbós V8 és három villanymotor dolgozik.

A végleges teljesítmény 2300 lóerő és 2750 Nm. A nyomaték mind a négy kerékre érkezik a márka saját, 9 fokozatú Light Speed Tourbillon Transmission váltóján keresztül. A megadott 0–60 mph, azaz 0–96 km/órás gyorsulás 1,9 másodperc, a végsebesség pedig 249 mph — nagyjából 401 km/óra.

Papíron mindez újabb hipersportos számháborúnak hangzik, csakhogy a Gemera a koncepciójával válik el a többiektől. A Bugatti Tourbillon, a Rimac Nevera, a McLaren W1 és a Ferrari F80 mind a sebesség legfelsőbb ligájában játszik, de szinte mindegyik szigorúan kétüléses. A Koenigsegg azt próbálja meg, hogy a hipersport-szintet egy valódi, hosszú távú GT formátumával ötvözze, ahol az utasok nem felesleges csomagként szerepelnek.

Egy átlagos vásárló számára a Gemera elsősorban a piac elérhetetlen sarkába nyújt bepillantást, de világosan megmutatja, merre tart a szegmens csúcsa. A hipersport autóknak már nem kell szűknek, nyersnek és a hétköznapokra szinte alkalmatlannak lenniük. Ma már 2300 lóerő is elfér egy olyan autóban, amely papíron egy családnak is megfelel.

A Koenigsegg nem csupán egy gyors autót épített hátsó ülésekkel. Azt teszteli, lehet-e még praktikátlannak nevezni egy hipersportot, ha négy embert visz gyorsabban, mint a legtöbb versenyautó.