21:00 22-06-2026
Subaru Forester Hybrid: a ritka hibrid, amely kevesebbet iszik, mint a prospektus írja
Az AAA 93 km-es valós útvonalán az új Forester Hybrid 5,5 l/100 km-t fogyasztott a megígért 6,2 helyett. Végre valódi érv a Toyota RAV4 Hybriddel szemben.
A Subaru Forester Hybrid átment az AAA valós úton mért fogyasztási tesztjén, és ritkán látott eredményt produkált: kevesebbet fogyasztott a hivatalos értéknél. A meghirdetett 6,2 l/100 km helyett a crossover 5,5 l/100 km-en hozta a fogyasztást, pedig a programban a legtöbb autó rendszerint csalódást okoz.
A Subarúnak ez a szám a szokásosnál is többet jelent. A korábbi Forester Hybrid valós használatban nem érte el a hivatalos értéket, és a „nem túl takarékos hibrid” bélyege már évek óta ráragadt a modellre. Az új rendszer a Toyota hibrid tudására épül, de a Subaru bokszermotorjához és a márkajegyként számító állandó összkerehék-hajtáshoz igazították. Az eredmény nem csak az él hibrid mezőnyhez való felzárkózás — a Forester végre érdemi választ kap a Toyota RAV4 Hybridre.
Az AAA jelzi: az eddig tesztelt benzines, dieseles és hibrid autók 76%-a több üzemanyagot fogyaszt, mint amennyit a hivatalos laborértékek ígérnek. Ebben az összefüggésben az összkerekék-hajtású családi SUV 5,5 l/100 km-es fogyasztása nem marketinges részlet, hanem valódi érv a vásárló számára. Ausztráliában a Forester Hybrid 46 490 AUD-től indul, ami a jelenlegi árfolyamon nagyjából 11,1 millió forint. Drágább, mint egy Chery Tiggo 4 Hybrid Ultimate (32 990 AUD drive-away, körülbelül 7,9 millió forint), de a Subaru más liga: állandó összkerekék-hajtás, kialakult hírnév és családi formátum.
A Chery is jól járt: a Tiggo 4 Hybrid a hivatalos 5,4-gyel szemben 5,3 l/100 km-t produkált. Ezzel szemben az MG ZS Hybrid+ és a Kia Carnival Hybrid többet fogyasztott a meghirdetettnél. Az elektromos kategóriában ismét a Tesla Model Y Long Range került az élre: a számított valós hatótáv 559 km — mindössze 7%-kal kevesebb a hivatalos 600 km-nél. A BYD Atto 3 Essential 20%-kal, a BYD Dolphin Premium 19%-kal maradt el.
A vásárló számára egy ilyen teszt többet ér, mint bármilyen prospektus. A katalógusérték egy ideális forgatókönyvet mutat, míg az AAA 93 km-es, Geelong körüli útvonala közelebb áll a hétköznapi használathoz. A Forester Hybrid ezzel az eredménnyel nem csak néhány liter üzemanyagot spórolt — végre választ adott arra a régi kérdésre is, hogy mire kellett a Subarunak hibrid, ha a korábbi olyan kevés különbséget hozott.
A RAV4 Hybriddel folytatott párharc így érdekesebbe válik. A Toyota továbbra is előrelépésben van a használtértékben és a hibrid hírnévben, de a Foresternek végre olyan fogyasztási értéke van, amelyet nem szavakkal, hanem számmal tud megvédeni.