23:30 17-06-2026

Porsche Taycan 2027: az E-Shift nyolc álfokozattal teszi benzineshez hasonlóvá az elektromos modellt

A 2027-es Taycan virtuális nyolcfokozatú váltót, fülek mögötti váltókart, szimulált motorféket és fordulatszám-korlátozót kap — csak szoftver, de benzines élményt ígér.

A Porsche több vezetői élményt akar adni a Taycannak. Ahogy a Motor1 írja, a 2027-es modellévi elektromos modell megkapja az E-Shift rendszert — nyolc fokozat szimulációját, amelyet a kormány mögötti váltókarokkal lehet váltani. Valódi, ilyen fokozatszámú váltó nincs az autóban: tisztán szoftveres effektusról van szó. Az opció minden változatban elérhető, a csúcsmodell Turbo GT-ben pedig alapfelszereltség.

A rendszer úgy alakítja a gázreakciót, a hangzást és a gyorsulás érzetét, hogy a Taycan közelebb kerüljön egy automataváltós benzines autó viselkedéséhez. Manual üzemmódban a sofőr maga választja ki a virtuális fokozatokat a váltókarokkal, automata módban pedig az elektronika dönt. A trükkös utánzat teljes csomagban érkezik: érezhető „rántás” minden váltásnál, motorfék-szerű érzet a gáz elengedésekor és virtuális fordulatszám-korlátozó — ha nem váltasz időben felfelé, az autó becsületes „üzemanyag-elvágás” érzetet ad.

Elektromos autónak technikailag semmi szüksége erre. Az EV-ket épp az egyenletes, szünetek és váltások nélküli tolóerő miatt szeretik. De a Porsche az érzelmekre játszik: a sportos modelleket vásárlók egy része hiányolja a sebesség mechanikus érzését, a hangot és a váltás mozdulatát. Ezt az irányt először a Hyundai Ioniq 5 N mutatta meg látványosan, most pedig a Porsche is felkapta az ötletet.

A 2027-es Taycan frissítése nem áll meg az E-Shiftnél. Minden változat alapfelszereltségként kapja a 105 kWh-s Performance Battery Plus akkumulátorcsomagot, az átdolgozott Electric Sport Sound-ot, az új Digital Interaction multimédiás rendszert és az utasoldali natív NACS-csatlakozót az észak-amerikai gyorstöltéshez.