05:15 15-06-2026
Ford F-150 Raptor: hogyan vált egy magas futású jó vételből teljes motorcsere
Egy 2018-as Ford F-150 Raptor világító Check Engine lámpával vásárolva új OEM motort, turbókat és szívócsövet kapott, miután szakadt a vezérlánc.
Egy magas futású Ford F-150 Raptor megvásárlása jó üzletnek tűnhet — amíg be nem dugják a diagnosztikai műszert. Ennek a 2018-as pickup-nak a tulajdonosa 310 000 km-rel a kilométer-számláló helyén és világító Check Engine lámpával vette át az autót. Eleinte ez nem aggasztotta, de a probléma jóval drágábbnak bizonyult egy átlagos javításnál.
A tulajdonos szerint menet közben a pickup rázni kezdett, a motorháztető alól furcsa hangok jöttek, a Check Engine lámpa pedig villogni kezdett. Nem sokkal később a motor gyakorlatilag feladta. Az autó 2025 augusztusa óta állt, majd Texasból átszállították a Utah állambeli Centerville-ben működő Dave’s Auto Centerbe.
A Raptor motorháztetője alatt egy 3,5 literes, ikerturbós V6 EcoBoost dolgozik, amely 450 lóerőt és 692 Nm-t ad le. Ép állapotban ez a motor 5,3 másodperc alatt repíti a pickup-ot 97 km/h-ra, ezúttal viszont az egész dinamika egy szállítóautón ért véget. Az első átvizsgálás eltört szelepfedelet és fémforgácstól terhes olajat tárt fel. A szerelők a legrosszabbra számítottak: a vezérlés szétesésével járó kárra és arra, hogy egy szelep beesett az égéstérbe.
Bontás közben kiderült, hogy minden bizonnyal a vezérlánc szakadt el. A láncszakadás megsértette a vezetőoldali szívóoldali vezérműtengelyt, így a részenkénti javítás már nem volt értelmes. A tulajdonosnak több választása volt: teljes felújítás, használt motor, új OEM motor vagy a projekt feladása. Ő az új OEM motort választotta. A szerviz ezzel együtt új turbófeltöltőket és új szívócsövet is beépített, hogy ne tegyen vissza a friss motorra olyan alkatrészeket, amelyek a régi motor megsemmisülése közben sérülhettek.
Az intercooler maradt a régi. Aggodalomra adott okot a váltó is: a tulajdonos kapcsolási problémákra panaszkodott. Ezt azonban csak a pickup új motorral történő beindítása után lehetett ellenőrizni. A beszerelés után a sebességváltón komoly hibát nem találtak, csak az ECU-ban maradt utóhibákat, amelyeket sikerült törölni.
A javítás utáni első menetben a Raptor ismét szinte normális pickup-ként viselkedett: nem rázott, nem hallatszottak furcsa hangok, és nem volt látható váltóprobléma sem. A történet ugyanakkor jól mutatja, mekkora kockázatot jelent egy erős autó „olcsó” megvétele hatalmas futás után. A belépő ár alacsonyabb lehet, viszont a motor, a turbók, a váltó és a futómű már kölcsönidőn élnek. A régi Raptornak még egy apróság van hátra — egy repedt szélvédő. Az új motor számlája mellett ez szinte jó hírnek hangzik.
A 32CARS.RU korábban arról számolt be, hogy Michiganben tíz vadonatúj Ford F-150 Raptort loptak el közvetlenül a gyártósorról.