21:00 13-06-2026
Peugeot E-208 GTi célpontja az Alpine A290: 281 ló, 0–100 km/h 5,5 másodperc alatt, 41 800 euróért
A Peugeot első teljesen elektromos hot hatchje Spanyolországban 41 800 euróról indul, 100 km/h-ra 5,5 másodperc alatt gyorsul, mechanikus önzáró differenciálművel.
A Peugeot E-208 GTi már megjelent a spanyol konfigurátorban, és a márka első teljesen elektromos hot hatchje lett. Az ára 41 800 euró (nagyjából 48 200 dollár). A szám fontos: Spanyolországban a modell a maximális támogatás alá esik, mert áfa nélkül a Plan MOVES program által meghatározott 35 000 eurós küszöb alatt marad.
Mechanikailag az E-208 GTi egyértelműen elválik a normál E-208-tól. A kis ferdehátú a Perfo-eCMP padlólemezre épül, és egy 207 kW-os, vagyis 281 ló teljesítményű elektromotort kapott 345 Nm nyomatékkal. A 0–100 km/h-s gyorsulás 5,5 másodperc, a végsebességet 180 km/h-ban korlátozták. A hajtásláncba mechanikus önzáró differenciálmű került — ez kis elektromos autóban ritka megoldás, és világossá teszi, hogy a GTi embléma itt nem csak piros részletekről szól.
Az NCM akkumulátor bruttó kapacitása 54 kWh, a használható kapacitás 51 kWh. A WLTP szerinti hatótáv 353 km, érzékelhetően kevesebb, mint a higgadtabb E-208 változatoké, amelyek 400 km fölé jutnak. Cserébe a legfeljebb 100 kW-os egyenáramú gyorstöltéssel az akku 20-ról 80 százalékra mintegy 30 perc alatt feltöltődik.
Az alvázat is átdolgozták. Az első fékek 355 mm átmérőjű tárcsákat és fix négydugattyús féknyergeket kaptak, hátul 268 mm-es tárcsák maradnak. A karosszéria 30 mm-rel alacsonyabb, a nyomtáv elöl 56 mm-rel, hátul 27 mm-rel szélesebb. A futómű progresszív hidraulikus ütközőket kapott, a kormányzást közvetlenebb reakcióra hangolták, és a 18 colos BELCHAMP perforált tervezésű kerékabroncsok a legendás 205 GTi „lyukacsos” felnijeire utalnak közvetlenül.
A riválisok listája már egyértelmű: Alpine A290, MINI Cooper JCW E, CUPRA Raval VZ, Volkswagen ID. Polo GTI, plusz a rokon Lancia Ypsilon HF és Opel Corsa GSE. A Peugeot a GTi névre épít, de a vásárló végül az ár, a valódi hatótáv és az autó városi és kanyargós úton mutatott viselkedése alapján fog dönteni — nem a jelvény történelme alapján.
Az E-208 GTi visszahozza a kis, harapós Peugeot ismerős koncepcióját — ezúttal kipufogóhang nélkül, viszont a nulla fordulattól érkező azonnali nyomatékkal.