13:15 13-06-2026
BYD Dolphin G DM-i: az európai plug-in hibrid 28 990 eurótól indul
A BYD első, kifejezetten Európára tervezett modellje megérkezett Németországba. A plug-in hibrid ferdehátú 28 990 eurótól indul, akár 105 km tisztán elektromos hatótávval, az átadások 2026 őszén kezdődnek.
A BYD Európába hozza a Dolphin G DM-i modellt — egy plug-in hibrid ferdehátút, amelyet kifejezetten a helyi piacra terveztek. Az autó már rendelhető Németországban: az alapár 28 990 euró (körülbelül 33 550 dollár), az első átadások pedig 2026 őszére várhatók.
A Dolphin G DM-i jól láthatóan különbözik az elektromos Dolphintól. Az európai BEV-nél 130 mm-rel rövidebb, de 55 mm-rel szélesebb: hossza 4160 mm, szélessége 1825 mm, magassága 1575 mm, tengelytávolja 2610 mm. Kívülről vékony fényszórók, rövid túlnyúlások, félig elrejtett ajtókilincsek és sötét hátsó oszlopok adják a tetőnek a lebegő hatást. A belső térben 8,8 colos digitális műszerfal, 10,1 vagy 12,8 colos középső kijelző, vezeték nélküli töltés, fizikai gombok és 425 literes csomagtartó található, amely 1225 literre bővül.
Itt a technika fontosabb, mint a dizájn. A rendszer szívében a DM-i hibrid hajtáslánc áll, amely egy 70 kW (94 LE) teljesítményű 1,5 literes szabádon szívó benzinmotort párosít egy 120 kW (161 LE) teljesítményű villanymotorral. Az alap Active 7,42 kWh-s akkumulátort kap, 40 km WLTP elektromos hatótávot és 129 kW összteljesítményt — nagyjából 173 LE-t kínál. A Boost, Comfort és Sport változat 18,3 kWh-s akkumulátorra vált és akár 105 km-t teljesít benzin nélkül 156 kW-on — nagyjából 209 LE-n. A 0–100 km/h gyorsulás 8,3 másodperc, a vegyes fogyasztást 100 km-en 4,5 literben adták meg.
A támogatás nélküli árak a következők: Active — 28 990 euró, Boost — 31 990 euró, Comfort — 33 490 euró, Sport — 34 490 euró. Az állami támogatással és a BYD saját bonuszával a német ár 18 990 és 23 990 euró közé csökkenhet.
A fő célpont nem az elektromos autók, hanem a hagyományos hibridek és a kompakt benzines ferdehátúak. A Toyota Yaris Hybrid, a Renault Clio E-Tech és a Volkswagen Polo most olyan rivilist kap, amely a városban úgy halad, mint egy elektromos autó, de a hosszú utakat nem kényszerít töltőállomások köré tervezni. Európa számára ez érzékeny kérdés: a vevő alacsony fogyasztást szeretne, de még mindig tart a tiszta EV-től.
A Dolphin G DM-i lehet az első BYD modellek egyike európai címmel — a gyártás a magyarországi szegedi gyárban várható. Ez csökkenti a behozatali vámoktól való függést, és lehetővé teszi, hogy a kínai márka ne csak az árral, hanem a helyi összeszerelés rangjával is játszhasson.
A BYD nem rekord teljesítménnyel lép be a legnagyobb tömegű osztályba, hanem egyszerű ígérettel: egy kis autónak már nem kell választania a konnektor és a benzinkút között.