22:00 10-06-2026
Mazda Mobile Carbon Capture: 24 óra alatt 804 gramm CO2-t fogott be és tárolt el a versenyépítés
A Mazda először működtette teljes ciklusban a fedélzeti CO2-legötő rendszerét — adszorpció, deszorpció és tárolás — a Fuji 24 órás versenyen. Az eredmény 9,6-szor jobb, mint 2025 novemberében.
A Mazda további lépést tett talán a legszokatlanabb környezetvédelmi projektjében. A Mazda Mobile Carbon Capture nevű fedélzeti rendszer, amely a belső égésű motor kipufogógázaiból fogja be a CO2-t, valódi verseny közben először végzett teljes legötő ciklust. A márka sajtószolgálata szerint az autó 24 óra alatt 804 gramm CO2-t fogott be és tárolt el a tartályában, ami 9,6-szor több, mint a fél évvel korábbi első teszten.
A kísérletre 2026. június 5. és 7. között került sor a Fuji 24 órás versenyen, amely a Super Taikyu szezon harmadik fordulója volt. A tesztautó ismét az 55-ös rajtszámú Mazda Spirit Racing 3 Future Concept volt, üzemanyagként HVO biodieselt használva, amely szna karbons egnlesíges üzemanyag, és amelyet a 32CARS korábbi beszámolója szerint Európában már gyakorlatban alkalmaznak. A rendszer első nyilvános bemutatkozása 2025 novemberében volt, de akkor az egység csak adszorbeált CO2-t, és mindössze 84 grammot fogott be.
Az ezelőtti legfontosabb különbség az, hogy az adszorpciós egység kiegészült egy deszorpciós funkcióval és egy külön fedélzeti tartállyal. A zeolit, a technológia magját képező lyukacsos ásvány, hő hatására visszaengedi a megkötött CO2-t — és a Mazda pontosan a kipufogógázok hőét használja erre. Ezután egy elektromos kompresszor a gázt a tárolótartályba préseli. Az egész folyamat zárttá válik: a molekulák kipufogórendszerből való befogásától a fedélzeti tárolásukig minden az autón belül történik.
A Mazda kiemelte, hogy bizonyos pillanatokban a HVO és a befogott CO2 együttes hatása átmenetileg meghaladta azt a célszintet, amelyet a gyártó a sorozatmodellek tipikus használatára feltételez. Másszóval: egy hagyományos belső égésű autó rövid ideig valóban karbonnegatívnak látszott, ha csak rövid időszakokra is.
A következő cél még merebb. A Mazda rövid távú karbonnegativitást szeretne elérni már versenykörülmények között a Super Taikyu hetedik fordulóján, 2026 novemberében. A stratégiai horizont változatlan: 2035-re egy olyan mobilitás, amelyben minél többet vezetnek, annál kevesebb CO2 marad a légkörben.