09:45 10-06-2026
Aston Martin Valkyrie: a fékek a pályán túlhevülnek, és lángra kaphatnak
Mindössze hét 2024-es Valkyrie kerül a 26V359-es NHTSA-kampány alá. Kemény pályahasználatnál a főfékhenger tömítése deformálódik, és a karbon csatorna lángra kaphat.
Az Aston Martin az Egyesült Államokban visszahívja a legritkább 2024-es Valkyrie példányokat. A 26V359-es NHTSA-kampány mindössze hét autót érint, ám a probléma korántsem apróság: kemény pályahasználat során a fékek annyira túlhevülhetnek, hogy tűz keletkezhet.
A visszahívás a pályafutóművel szerelt Valkyrie-ket érinti. Bizonyos körülmények között az egyik főfékhenger egyik tömítése deformálódik, és a diagonális fékkör folyadéka a pedál elengedése után már nem tér vissza a tartályba. A nyomás megmarad, a betétek továbbra is a tárcsákhoz szorulnak, a hőmérséklet pedig folyamatosan emelkedik. Ha a tárcsák már forrók, és a pilóta tovább támadja a pályát, a fékek hűtését szolgáló hátsó karbon csatorna gyantája elérheti a gyulladási pontot.
Ez a forgatókönyv nem hasonlít egy hétköznapi városi meghibásodásra. Az Aston Martin hangsúlyozza, hogy a feltételek kizárólag pályán állnak elő: nagy oldalirányú gyorsulás, csúszás vagy drift, ESP-beavatkozás, intenzív gázpedálmunka és határozott fékezés pontosan abban a pillanatban, amikor a kör már nyomás alatt van. Közúton ilyen csúszásszögek és sebességek egyszerűen nem érhetők el.
Az ok mélyebbre nyúlik egyetlen alkatrésznél. A főfékhenger eredeti tervezésekor nem számoltak azzal, hogy az ESP és a szabályozható kipörgésgátló ebben az üzemmódban egyszerre dolgozik. Beszállítóként az Alcon Componentset tüntetik fel, az új hengerek más dugattyút és más tömítést kapnak. A csere legfeljebb öt órát vesz igénybe, ingyenes lesz, az első értesítések júniusban indulnak a tulajdonosokhoz, a teljes javítás pedig 2026 novemberére várható.
A legritkább visszahívás nem mindig a legcsendesebb: hét autó elég volt ahhoz, hogy napvilágra hozzon egy olyan sebességtartományban jelentkező hibát, ahová hétköznapi autók egyszerűen nem jutnak el.