05:00 10-06-2026
BMW Highway Assistant: a kéz nélküli vezetés tömegessé válik Európában
A BMW ügyfelei már több mint 200 millió kilométert tettek meg kéz nélkül a Highway Assistanttal. Az új generáció az iX3-mal több mint 20 európai országba érkezik.
A BMW komoly mérföldkövet jelent be autópálya-asszisztens rendszeréhez: az ügyfelek a Highway Assistanttal már több mint 200 millió kilométert tettek meg kéz nélkül a kormánynál. Nem kísérleti flottáról vagy zárt tesztről van szó, hanem sorozatgyártású autók valódi mindennapi használatáról.
A funkció több BMW-modellsorban elérhető: az 5-ös és a 7-es szériában, az iX-ben, az X5-ben, az X6-ban, az X7-ben, az XM-ben és az új iX3-ban. A Highway Assistant autópályán akár 130 km/h-ig dolgozik, átveszi a hosszanti és az oldalirányú irányítást, és tekintettel megerősítve automatikus sávváltást is végrehajt.
A BMW hangsúlyozza, hogy SAE 2-es szintű rendszerről van szó: a felelősség a vezetőé marad, és készen kell állnia a beavatkozásra. Erre az utastérben lévő kamera ügyel, amely a tekintet irányát, a szem állapotát és a fej mozgását elemzi. Ha a körülmények megváltoznak vagy az autó lehajtóhoz közeledik, a rendszer arra kéri a vezetőt, hogy tegye vissza a kezét a kormányra.
Az új asszisztens-generáció egyetlen országról több mint húszra bővíti a Highway Assistant európai lefedettségét. Korábban a rendszer Németországban, az Egyesült Államokban és Kanadában működött; az új BMW iX3-ban és a következő modellekben mostantól elérhető lesz a megfelelő autópályaszakaszokon Németországban, Ausztriában, Svájcban, Olaszországban, Franciaországban és a Benelux-államokban. Az Egyesült Királyság, Írország, Spanyolország és Portugália később csatlakozik.
Külön újdonság az entry-2-exit üzemmód, amely a BMW Maps navigáció aktív állapotában érhető el. Ebben az esetben az asszisztens nemcsak az egyenes szakaszokon, hanem az autópályára való felhajtástól egészen a lehajtásig vezeti az autót.
A biztonságról a kamerák, a nagy felbontású térképek és a sávon belüli pontos helymeghatározás együttese gondoskodik, miközben egy különálló chip magát az ADAS-számítógépet felügyeli. Az új BMW Symbiotic Drive architektúrában a vezető enyhén gyorsíthat, finomíthat a kormányzáson vagy fékezhet anélkül, hogy a hosszanti és oldalirányú vezérlés azonnal kikapcsolna.
„Az autópályán kéz nélkül megtett több mint 200 millió kilométer valós ügyfélhasználatban azt mutatja, milyen megbízható ez a rendszer a hétköznapokban” — mondta a BMW Driving Experience fejlesztéséért felelős vezető alelnöke, dr. Mihiar Ayoubi.
A lényeg itt nem a hangzatos „robotpilóta” szó, hanem a nyugodt autópálya-rutin. A BMW olyan segítségre tesz, amely elveszi a fáradtságot a hosszú utakon, de nem veszi le a felelősséget a kormánynál ülőről.