08:15 08-06-2026

Ferrari-szabadalom: a kipufogóhő turbina nélkül válik tolóerővé

Egy új Ferrari-szabadalom olyan rendszert ír le, amely a kipufogókönyökből vonja el a hőt, és sugárhajtás-szerű tolóerőt készít belőle — magukat a kipufogógázokat érintetlenül hagyva.

A Ferrari még abból is hasznot próbál húzni, amit általában a motor működésének mellékhatásának tekintenek. A márka új szabadalma olyan rendszert ír le, amely hőt von el a kipufogókönyöktől, és azt kiegészítő tolóerőforrássá alakítja.

Az ötlet egy hőcserélő köré épül. A kipufogórendszerben bordázott könyök kap helyet, mellette külön üreges csatornában külső levegő áramlik. Ez a levegő nem keveredik a kipufogógázokkal — csak felmelegszik a forró alkatrészektől. Az áramlás ezután egy fúvókába kerül, ahol az összesűrűsödött levegő kilép, és sugárhajtásszerű hatást kelt.

A motor szempontjából a haszon kettős. Egyfelől csökken a hőterhelés a kipufogón, a katalizátorokon, a rögzítéseken és a szomszédos alkatrészeken. Másfelől a mérnökök új eszközt kapnak a hőmérséklet kezelésére anélkül, hogy a kipufogóellennyomás növekedne: a csatorna különálló, így a motor nem veszít teljesítményből egy „dugó” miatt a kimeneten.

Az elv hasonló a sugárhajtáshoz, csak éppen az égéstermékekkel való keveredés nélkül. A szabadalom megemlíti az entalpiaugrás hatását: a hő átkerül a csatornában áramló levegőbe, és ez az energia ezután irányított áramlássá alakul. Elméletben hasonló sémát az elektromos autókban is lehetne használni — például az akkumulátorok és motorok hőelvezetésére.

Egyelőre ez csak szabadalom, nem egy sorozatgyártott Ferrari ígérete. Az irány viszont árulkodó: a márka nem egyetlen nagy ugrást keres, hanem apró mérnöki előnyöket ott, ahol mások csak forró fémet látnak.