08:31 03-06-2026
Mercedes Unimog U 4023 Hellgeth Engineering: hogyan változott a munkagép luxusterepjáróvá
A Daimler Truck és a Hellgeth Engineering az Unimog 80. születésnapját egyetlen U 4023-mal ünnepli: bőr utastér, 7,7 literes hathengeres, 300 LE és lehetséges kisséria.
A Mercedes-Benz Unimog idén 80 éves. Az évfordulóra a Daimler Truck egy szokatlan változatot mutatott be — az U 4023 Hellgeth Engineering-et. Egyelőre egyetlen darab készült, de a cég már fontolgatja a kis sorozatot gyűjtőknek és tehetős vevőknek.
Az Unimog eredetileg univerzális munkagépnek készült mezőgazdaságnak, építőipari brigádnak és közúti szolgálatoknak. Tunerek — például a Brabus — már foglalkoztak vele, de most a Mercedes maga viszi először az Unimogot a luxus területére. A jubileumi modell megőrzi a munkagép karakterét, de egészen más köntösben mutatja meg magát. A kettős fülke négy személy számára készült: rombuszmintás steppelésű, légrugózású bőrülések, bőr tetőkárpit, hangulatvilágítás. Kívül matt szürke fényezés, LED-lámpák, alumínium beadlock kerekek. A törékeny karbon helyett a fényszórókat és az üzemanyagtartályt feketére anodizált, marással kialakított tömör acél védi.
A belső térben további műszaki újdonság rejtőzik — a MirrorCam rendszer. A hagyományos külső tükröket kamerák váltják, amelyek képét a fülke kijelzői adják vissza. Unimogban ez most kerül be először.
A legfontosabb műszaki változás a motorban van. A fülke alatt egy 7,7 literes hathengeres OM 936 diesel dolgozik, amelyet az Unimoghoz normál esetben nem kínálnak. 300 LE-t és 1 200 Nm-t ad le. A jármű tömege 7,49 tonna, közölt fogyasztása 17 és 22 l/100 km között mozog. A végsebesség elméletileg 100–110 km/h körül alakul, de a gyári elektronika 89 km/h-ra korlátozza az U 4023 specifikációjának megfelelően. A váltó 16 fokozatú, ebből hat hátramenet, három differenciálzár osztja el a nyomatékot. A vezetőülésből a guminyomás lecsökkenthető puha talajra és utólag visszafújható — hasznos sivatagban. A portáltengelyek olyan magas hasmagasságot biztosítanak, hogy a jármű gond nélkül átgázol egy méternél mélyebb vízen is.
„Ez az Unimog az innováció és a szenvedély nyilatkozata” — mondta Franziska Cusumano, aki akkoriban a Mercedes-Benz Special Trucks élén állt. Őt aztán Dennis Kinzelmann váltotta a poszton.
A piac számára egy ilyen Unimog inkább különlegesség, mint valódi fogyasztói termék. Az alap U 4023 már most is körülbelül 250 ezer euró, a luxus utasterű és hathengeres motorral szerelt változat ennél jelentősen drágább lesz. Nem is az ár a lényeg, hanem a megközelítés: a Mercedes megmutatta, hogy egy haszonjárműből hogyan lehet drága, státusznövelő terepjáró úgy, hogy közben a terepképesség sértetlen marad. A Daimler Truck szerint a wörthi gyárba már érkeznek hívások az érdeklődőktől, és a showautó a következő hónapokban valódi vásárlóhoz kerül tesztelésre — egy esetleges kisséria reményében.