21:08 31-05-2026
A BMW az Audi és a Mercedes elött Európában — de piaci részesedése csökken
A BMW vezet Európában 2026 április végéig 267 075 forgalomba helyezéssel és 1,1 %-os növekedéssel, de piaci részesedése 5,9 %-ról 5,7 %-ra csökkent.
A BMW 2026-ot Európában a két fö német vetélytársánál erösebben kezdte. Az ACEA adatai szerint a márka az év elsö négy hónapjában 267 075 autót regisztrált, ami 1,1 %-kal több, mint egy évvel korábban. Ez elég volt ahhoz, hogy megörizze látványos elönyét az Audi és a Mercedes elött.
Az Audi 230 595 autóval és 7,2 %-os növekedéssel a második. A Mercedes zárja a dobogót 222 744 forgalomba helyezéssel, ami 3,4 %-kal több az egy évvel korábbinál. A német hármas mellett a Lexus szinte eltünik: a Toyota prémium márkája 10,8 %-ot esett 23 885 regisztrációra. A BMW-nek azonban fontos kitétele van — abszolút számokban a márka nött, de piaci részesedése 5,9-röl 5,7 %-ra csökkent.
Az ok nem a BMW iránti kereslet apadása, hanem az, hogy egyes versenytársak sokkal gyorsabban nöttek. Például a Fiat 29,2 %-ot erösödött, 131 863 darabra, a Skoda pedig 14,6 %-kal, 300 163 darabra ugrott. A BMW Group kötelékében a MINI mutatott jó lendületet: a január–áprilisi regisztrációk 12,8 %-kal nöttek 60 077 autóra. A csoport összesen 327 152 jármüvet ért el, plusz 3,1 %.
A BMW Group részesedése közben enyhén csökkent — 7,1-röl 7 %-ra. Magának a piacnak a szerkezete is alakul. Április végéig a hibridek az európai forgalomba helyezések 38 %-át adták, a benzinesek 22,4 %-át, az elektromos autók 20,9 %-át, a plug-in hibridek pedig 10,1 %-át. A diesel folytatja a veszítést: részesedése 6,7 %-ra került.
A BMW-nek van oka bízni az év folytatásában. A debreceni gyár már két müszakban dolgozik az iX3 iránti erös kereslet miatt, és egy megállíthatóbb hátsókerek-hajtású változat is támogatja majd az érdeklödést. Augusztusban bövül a Neue Klasse-család: Münchenben elindul az i3 szedán gyártása. Az év végéhez közelebb érkezik az új X5 és az új 3-as sorozat, de a 2026-os statisztikára már aligha tudnak komoly hatással lenni.
Ezeknek a modelleknek és a hamarosan érkezö iX4-nek a valódi hatását a piac már 2027-ben fogja érezni. A frissített 7-es sorozat sem válik volumenhüzóvá: 117 900 eurós induló áron inkább az imázsra dolgozik, mint a darabszámokra. A BMW Európa elsö német prémium márkája marad, de a verseny sürüsödik. Az Audi gyorsabban nö, a Mercedes is lép elöre, maga a piac pedig korábbinal nagyobb sebességgel mozdul a hibridek és az elektromos autók felé.