15:26 22-05-2026

Az Euro NCAP új módszerekkel teszteli a vezetőtámogató rendszereket

Az Euro NCAP közutakon teszteli az ADAS rendszereket, hogy intelligensebbé tegye őket. A sofőrök 82%-a biztonságosabbnak érzi magát, de sokan kikapcsolják a funkciókat.

Az Euro NCAP készül felülvizsgálni a vezetőtámogató rendszerek értékelésének módját. Ennek egyszerű oka van: az ADAS rendszerek kötelezővé váltak Európában, de egyes vezetők idegesítőnek, tolakodónak és túl zajosnak találják őket.

A GSR2 előírásai értelmében az új autók ma már intelligens sebességkorlátozóval, sávtartással, automatikus fékezéssel és más funkciókkal érkeznek. A Thatcham Research felmérése szerint a brit sofőrök 82%-a biztonságosabbnak érzi magát az ADAS-szal, de közel negyedük zavarónak vagy tolakodónak nevezi ezeket a rendszereket. Néhányan egyszerűen kikapcsolják őket minden egyes indítás után.

Az Euro NCAP szerint a következő lépés e rendszerek egyéni vezetőkhöz igazítása. Például a sávtartó ne avatkozzon be, ha a vezető figyelmesen irányítja az autót. A figyelőrendszer pedig ne szóljon minden alkalommal, ha a sofőr rövid időre beállítja a hőmérsékletet vagy lekapcsolja a rádiót. A segédnek különbséget kell tennie a veszélyes figyelemelterelés és a normál vezetési cselekmények között.

Intelligensebb védelmi rendszerek is készülnek. A belső kamerák képesek lesznek érzékelni a helytelen biztonsági övhasználatot, a lábak műszerfalon tartását vagy a légzsákhoz túl közeli ülést. A biztonsági övek és légzsákok pontosabban alkalmazkodnak az utas magasságához, testalkatához és pozíciójához.

Idén kezdődően az Euro NCAP közutakon kezdi tesztelni az ADAS rendszereket. Minden tesztautó nagyjából 1930 kilométert tesz meg legalább három európai országban, érzékelők rögzítik a táblafelismerési hibákat, a téves fékezéseket és a sávtartó viselkedését.

A sofőrök számára ez jelentheti az értelmetlen sípolások korszakának végét. A biztonság segítsen, ne a kikapcsoló gomb keresésére kényszerítsen.