07:52 09-05-2026
Kínában rekordot döntött az új energiás autók piaci részesedése
Kínában 62,8%-ra nőtt az új energiás autók piaci részesedése áprilisban, de az eladások összességében csökkentek. Olvassa el elemzésünket a piaci változásokról!
Kínában továbbra is rohamosan változnak az erőviszonyok az elektromos és plug-in hibrid autók piacán. A 32CARS újságírói által megszerzett CPCA-előzetes adatok szerint áprilisban 883 000 új energiás személygépkocsit értékesítettek kiskereskedelemben. Ez 5 százalékkal kevesebb az előző év azonos időszakához képest, ám márciushoz viszonyítva 4 százalékos növekedés.
A kulcsszám azonban nem a mennyiség, hanem a piaci részesedés. Áprilisban összesen 1,406 millió személyautó fogyott a kiskereskedelemben, ami 20 százalékos visszaesés éves szinten. Ebben a környezetben az új energiás járművek piaci részesedése rekordot döntött: 62,8 százalékot ért el. Ez azt jelenti, hogy Kínában minden három új autóból majdnem kettő elektromos vagy plug-in hibrid volt.
A rekord részesedés azonban nem jelenti azt, hogy a piac tökéletes állapotban van. Januártól áprilisig 2,792 millió új energiás autó kelt el kiskereskedelemben, ami 17 százalékkal marad el a tavalyi év azonos időszakától. A teljes személyautó-piac ugyanezen négy hónap alatt 5,628 millió darabra csökkent, ami 18 százalékos zuhanás.
A CPCA egy fontos árnyalatra hívja fel a figyelmet: az új energiás járművek ugyan jobban teljesítenek a benzineseknél, de mégsem pótolják a hagyományos autók kiesését. A belső égésű motoros modellek iránti kereslet lassul, részben a magasabb olajárak miatti növekvő üzemeltetési költségek következtében, de az új energiás autók növekedése önmagában nem elég ahhoz, hogy az egész piacot pozitív pályára állítsa.
A nagykereskedelmi kép még beszédesebb. Áprilisban a gyártók 1,22 millió új energiás személyautót szállítottak le, ami 7 százalékos növekedés éves és havi szinten egyaránt. A teljes nagykereskedelmi személyautó-forgalom 2,13 millió darab volt, ezen belül az új energiás járművek részesedése 57,3 százalékot tett ki.
Érdekes módon Kína veszített egy kicsit a globális új energiás piacból való részesedéséből. 2026 első negyedévében a kínai részesedés 61 százalékra csökkent a 2025-ös 68,3 százalékról. A tisztán elektromos (BEV) szegmensben Kína aránya 63-ról 56 százalékra esett egy év alatt.
Kína gyakorlatilag belépett az új energiás korszakba, ahol a belső égésű motorok gyorsan veszítenek teret. De még a 62,8 százalékos rekord sem fedi el a gyenge összkeresletet: a márkáknak ma már nem elég több elektromos autót eladniuk – árazással, technológiával és olyan modellekkel kell kihúzniuk a teljes piacot a pangásból, amelyek arra ösztönzik a vásárlókat, hogy hamarabb cseréljék le az autójukat.