13:29 08-05-2026
Tesla Model 3 frissítés: új LFP akkumulátor és gyorsabb töltés
A Tesla frissítette a Model 3-at: új Sunwoda LFP akkumulátorral 250 kW-os töltés és 5,2 másodperces 0-100 km/h gyorsulás. Olcsóbb, tartósabb, gyorsabb.
A Tesla ismét csendben, de annál jelentősebb változtatásokkal frissítette a Model 3-at. A legolcsóbb, hátsókerék-hajtású verzió mostantól a Sunwoda új LFP-akkumulátorát kapja, ami érezhetően befolyásolja a mindennapi használatot.
Külsőre és felszereltségre az alap Model 3 szinte változatlan maradt. A nagy újdonság a padló alatt bújik meg: a Kínában gyártott autók immár harmadik generációs LFP-csomagot használnak, 62,5 kWh hasznos kapacitással. A vásárlók számára nemcsak a kapacitásnövekedés a fontos, hanem az is, hogy az akkumulátor hogyan teljesít gyorstöltés közben.
A korai adatok szerint a csúcstöltési teljesítmény 250 kW-ra emelkedett. Az új akkumulátor ráadásul stabilabb töltési görbét produkál, így a 10–80 százalékos töltés körülbelül 15 perc alatt lezavarható, szemben a korábbi 25 perccel. Az LFP-kémiánál ez komoly előrelépés: ezeket az akkumulátorokat ugyan a hosszú élettartam, a biztonság és az alacsony költség miatt kedvelik, de korábban a töltési sebesség terén rendre alulmaradtak.
A teljesítmény is javult: a hátsókerék-hajtású Model 3 most 5,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, szemben a korábbi 6,1 másodperccel. Ez a közel egy másodperces különbség a gyakorlatban is érezhető. Bár nem varázsolja a kocsit Performance-változattá, az alapverzió már nem hat a kínálat leglassabbjának.
A Tesla nem véletlenül ragaszkodik az LFP-hez. Ezek az akkumulátorok olcsóbbak, tartósabbak és kevésbé hajlamosak a túlmelegedésre, így ideálisak a belépő szintű modellhez. Ezzel a gyártó kordában tudja tartani a költségeket, miközben teljesítményt javít anélkül, hogy drága platformátalakításba kellene fognia.
A Sunwoda beszállítói láncba való bekerülése szintén jelentős lépés. A kínai vállalat így a CATL, a BYD, az LG és a Panasonic mellé felzárkózva a Tesla újabb fontos akkumulátor-partnerévé válik. A Tesla számára ez nemcsak technikai frissítés, hanem egyúttal a beszállítóktól való függés csökkentésének és a különböző piacokra szabott akkumulátorok hatékonyabb előállításának eszköze is.
Ez egyelőre a Sanghajban gyártott Model 3-ra vonatkozik. Ugyanakkor már felmerült, hogy ez az akkumulátor az európai autókba is eljuthat, beleértve a berlini gyárban készülőket is. Ha ez érezhető áremelés nélkül történik meg, az alap Tesla a legértékesebb frissítést kapja: kevesebb időt kell tölteni a töltőnél, és a vásárló nem érzi úgy, hogy a kisebbik változatot választotta.