04:30 04-05-2026
Adamastor Furia – Portugália első szuperautója éles tesztelésen Portimaóban
A portugál Adamastor Furia szuperautó prototípusa éles tesztelésen bizonyít Portimaóban. A 650 lóerős, ikerturbós V6-os modellből csak 60 példány készül.
A portugál Adamastor egyre közelebb kerül ahhoz, hogy szériagyártásba küldje Furia nevű szuperautóját – azt a modellt, amelyre a cég büszkén hivatkozik az ország első szuperautójaként. Az adózás előtti ár nagyjából 1,6 millió euró, és mindössze 60 példány készül belőle. Magabiztos bejelentkezés, ám a Furia igazi érdekessége nem az árcédula vagy a merész összehasonlítások: egy igazi prototípust már rendesen gyűrik a pályán, nem csupán digitális látványtervként létezik. A márka olyan nehézsúlyú ellenfelekkel akar egy ligában játszani, mint az Aston Martin Valkyrie, a Pagani, a Koenigsegg és a Rimac.
Az Adamastor az 001-es prototípust a portugáliai Portimao versenypályára vitte vissza, hogy nagy tempónál tesztelje a stabilitást. A cég arról számolt be, hogy a tesztek megbízhatóság szempontjából zökkenőmentesek voltak, a telemetriai adatok pedig alátámasztják a választott mérnöki irányt.
Ricardo Quintas cégvezető szerint a második algarvei tesztnap eredményei felülmúlták a várakozásokat, és megerősítették az autó műszaki elképzeléseit.
A Furia alapját egy szénszálas váz adja, amit egy ikerturbós, 3,5 literes Ford V6-os hajt. A teljesítmény kb. 650 lóerő és 571 Nm – ezek a számok a Ford GT-t idézik. Aerodinamikai fronton az autó állítólag valamivel több mint 907 kg leszorítóerőt termel 250 km/óránál, amit a Venturi-alagutas padlókialakítás is segít.
A mai hiperautók társaságában 650 lóerő nem fogja levenni a lábáról a millió eurós vásárlót, de épp ettől egyedi a Furia. Az Adamastor nem a specifikációs versenyt futja. A cég, amely 2014 óta foglalkozik kompozitokkal, szénszálas karosszériákkal és üzemanyagtartályokkal, inkább a pályán mutatott higgadtságra, az alacsony tömegre és a kiforrott hardverre koncentrál.
A terv 60 autóról szól. Ha a Furia valóban eljut a vásárlókhoz, az a ritka esetek közé tartozik majd, amikor egy apró szuperautó-startup nem hangzatos rekordígéretekkel tűnik ki, hanem azzal, hogy csendben, módszeresen kész autót tesz le az aszfaltra.