01:44 05-04-2026

Toyota bZ3: a piac egyik legolcsóbb elektromos szedánja Kínában

A Toyota bemutatta a bZ3 szedánt, amely Kínában mindössze 11 800 euróba kerül. Ez a megfizethető elektromos autó modern technológiával és akár 616 km hatótávolsággal rendelkezik.

A Toyota váratlanul bemutatta a piac egyik legolcsóbb elektromos autóját – a bZ3 szedánt, amely Kínában már mindössze körülbelül 11 800 euróba kerül. Ez nemcsak a márka legkedvezőbb árfekvésű elektromos modelljévé teszi, hanem egyúttal a piacon kapható egyik legmegfizethetőbb lehetőséggé is.

Korábban a modell ára is versenyképes volt, durván 13 800 eurótól indult. Az új kedvezmények és a kínai piac heves versenye azonban olyan szintre nyomta le a költségeket, amely Európában elképzelhetetlen. Összehasonlításképp: az EU-ban még a belépőszintű elektromos autók is lényegesen drágábbak – a népszerű Dacia Spring például körülbelül 16 000 eurótól kapható.

Az alacsony ár titka a kínai óriás, a BYD-vel való együttműködésben rejlik. A modellt az FAW Toyotával közösen fejlesztették ki, és Blade-akkumulátorokat használ, ami segít csökkenteni a gyártási költségeket anélkül, hogy kompromisszumot kellene kötni a felszereltség terén. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy a bZ3 nem hagyományos értelemben vett „olcsó” autó. Egy teljes értékű, nagyjából 4,7 méter hosszú szedánról van szó, amely modern digitális architektúrával rendelkezik: nagy, 15,6 hüvelykes kijelző, gazdaságos segédrendszerek, sőt akár panorámatető is választható.

Technikai szempontból a modell megállja a helyét: az alaptípus 49,9 kWh-s akkumulátorral kínál akár 517 kilométeres hatótávolságot, míg egy fejlettebb változat ezt 616 kilométerre növeli (CLTC-ciklus szerint). A teljesítmény 245 lóerőt jelent, ami az osztályában dinamikus vezetési élményt biztosít.

Összességében a helyzet világos: megfizethető elektromos autók már léteznek, de egyelőre csak a kínai piacon, ahol a gyártási feltételek és az iparág támogatása merőben eltér az európaiaktól.

A Toyota bZ3 egyértelműen bizonyítja, hogy olcsó elektromos autók ma már lehetségesek. Az igazi kérdés az, hogy mikor – vagy egyáltalán – válhatnak ilyen árak valóra Európában.