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Honda Super‑One 2026: mini électrique 30 kWh, 290 km WLTP et Honda Sensing
Découvrez la Honda Super‑One 2026, petite électrique 30 kWh: 290 km WLTP, mode Boost et sécurité « adulte » avec le pack complet Honda Sensing pour l’Europe.
Honda prépare une petite électrique qui compte séduire non par son côté « mignon », mais par une conception solide et une vraie sécurité. La Super‑One 2026 s’appuie sur la plateforme de la N‑One, allongée et élargie au point de ne plus relever de la catégorie kei.
Ces centimètres gagnés servent à loger une structure plus rigide, une voie élargie et une batterie implantée dans le plancher — de quoi améliorer la stabilité, la tenue de route et la sécurité passive. La silhouette droite, presque ludique, demeure, mais des ailes plus marquées, une assise abaissée et des roues plus grandes font glisser l’ensemble vers l’esprit compacte à hayon plutôt que micro‑citadine. Ce simple recalibrage élargit déjà son audience.
La recette technique est limpide : un moteur unique à l’avant et une batterie d’environ 30 kWh. L’autonomie visée tourne autour de 290 km selon le cycle WLTP, pile dans le bon créneau pour la ville dense et les trajets suburbains du quotidien. Pour pimenter l’expérience, un mode Boost simule des passages de rapports, une sonorité et des vibrations — signe que Honda veut insuffler de la vie à son entrée de gamme électrique. Une manière simple d’ajouter du caractère sans s’écarter du cahier des charges.
L’argument central, toutefois, tient au respect de normes de sécurité « adultes » sur des marchés comme l’Australie et l’Europe. Le développement se cale sur des règlements et des essais bien concrets, y compris des scénarios exigeants comme l’impact latéral sur poteau, écueil pour nombre de kei importées. Honda vise au moins quatre étoiles ANCAP et annonce l’intégralité du pack Honda Sensing sans omissions : régulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie, freinage d’urgence automatique, assistant dans les embouteillages, reconnaissance des panneaux et feux de route automatiques. Si la promesse est tenue, le modèle se distinguera comme une petite électrique qui ne demande pas de troquer la sécurité contre le format.
Positionnée comme porte d’entrée accessible à la gamme électrique Honda, la Super‑One se placera sous les Civic et CR‑V et sera distribuée par le réseau classique au Japon, en Europe, en Australie et en Nouvelle‑Zélande. Au Royaume‑Uni, elle pourrait adopter l’appellation Super‑N en raison d’un conflit de nom.