19:32 29-12-2025
Prototype d’hypercar Kosmera au CES 2026: puissance, suspension active et coach IA
Au CES 2026, Kosmera présente un prototype d’hypercar « new energy »: jusqu’à 1 400 kW, suspension active à moteurs linéaires et coach IA en AR pour la piste.
Kosmera, nouvelle marque haut de gamme, prépare une première très remarquée. Au CES 2026 de Las Vegas, du 6 au 9 janvier, elle dévoilera le prototype de sa première hypercar « new energy ». L’ambition est claire: marier des proportions classiques de supercar à des technologies de nouvelle génération pour un objet qui attire l’œil sur le stand et donne surtout envie de rester au volant.
Le projet s’articule autour d’une philosophie à double mode: au quotidien, le prototype se veut confortable; sur circuit, il doit se transformer en machine incisive et précise. Pour opérer ce basculement, Kosmera mise sur une suspension active à actionneurs à moteurs linéaires, capable de remodeler rapidement le caractère du châssis. Autre particularité, un système de déverrouillage des commandes axé sur l’affûtage du comportement et de la réponse, pensé pour ceux qui attendent d’un véhicule électrique plus que des chiffres couchés sur une fiche technique. Sur le papier, le positionnement paraît cohérent dans un segment où la promesse d’émotions réelles compte autant que la démonstration technologique.
Côté puissance, Kosmera vise le territoire des hypercars: jusqu’à 350 kW par roue et jusqu’à 1 400 kW au total, soit environ 1 903 ch. La cible est de tendre vers un rapport poids/puissance quasi 1:1. Le châssis doit recourir à des composites de qualité aéronautique et à des éléments métalliques imprimés en 3D pour atteindre une rigidité élevée.
Autre axe fort, un « coach » IA: un ensemble mêlant intelligence artificielle, direction steer-by-wire et HUD en réalité augmentée, conçu pour suggérer trajectoires et technique afin d’aider le conducteur à progresser plus vite sur piste. Le PDG Winter Chen présente la présence au CES comme une déclaration d’intention et souligne que des performances extrêmes ne doivent pas se faire au détriment du confort ni d’une expérience utilisateur intelligente, même dans la course technologique automobile des années 2025 et au-delà. Si l’exécution se montre à la hauteur du cahier des charges, cette recette pourrait enfin réduire l’écart entre le spectacle d’un stand et un véritable outil de track-day.