12:55 15-12-2025

Les voitures essence et hybrides non rechargeables les plus efficientes selon l’EPA (mpg)

Records d’efficience EPA en mpg: voitures à essence et hybrides non rechargeables, de la Honda Insight et Toyota Prius à la Hyundai Ioniq Blue. Marché US.

Dès qu’on parle d’efficience, la conversation glisse souvent vers les électriques. Ici, on reste fidèle au bon vieux mpg de l’EPA et aux voitures à essence, hybrides non rechargeables comprises. Le tableau qui en ressort montre comment l’industrie a tiré la dernière goutte des moteurs thermiques et des hybrides simples sur le marché américain.

Dans l’ancienne garde, les records ne venaient pas des batteries, mais du poids et de l’aérodynamique. C’est là que les Honda CR-X HF et Geo Metro XFi se sont distinguées: légères, dépouillées, assumées, des machines qui alignaient des chiffres étonnants par la retenue plus que par la démonstration technologique. Une démarche qui respire une certaine honnêteté et qui, au volant, garde un charme particulier.

Honda a ensuite poussé plus loin avec la première Insight, un deux-places pensé autour d’une traînée minimale et d’une masse contenue. Elle est devenue le symbole d’une obsession d’ingénieur pour l’efficacité, preuve qu’un cahier des charges radical peut façonner une auto autant que n’importe quel chiffre de soufflerie.

Mais c’est la Toyota Prius qui a fixé la référence grand public. Elle a transformé une consommation inférieure à 5 l/100 km, autrefois perçue comme une curiosité, en choix quotidien parfaitement raisonnable. Ce basculement a compté plus que n’importe quel tableau de records: la frugalité a été banalisée sans donner l’impression d’un sacrifice.

Fait intéressant, le dernier mot de cette sélection n’est pas venu de Toyota. La couronne de l’efficience mixte parmi les hybrides non rechargeables aux États-Unis, telle que présentée ici, revient à la Hyundai Ioniq Blue, qui a devancé la Prius dans les évaluations de l’EPA. Les chiffres parlent d’eux-mêmes, et le message est limpide: la maîtrise de l’exécution peut déplacer la ligne de front.

À côté des modèles qui font la une, il existe des discrets méritants comme les Corolla LE Eco et Civic HF. Ils rappellent que les gains naissent aussi des pneus, des démultiplications et de petites retouches aérodynamiques. Ce pas-à-pas ne fait pas toujours la manchette, mais sur le terrain, c’est souvent lui que les conducteurs sentent à la pompe.