06:00 15-12-2025

Guide 2026-2027: nouveaux SUV, hybrides et électriques à venir

Tour d’horizon des nouveaux modèles 2026-2027: Audi Q3, Toyota RAV4 hybride, Rivian R2, Genesis GV90 électrique, et plus. Specs, tendances, SUV, PHEV.

Les deux prochaines années s’annoncent chargées pour ceux qui préfèrent courir après la nouveauté plutôt que se contenter de l’existant. Les constructeurs refondent leurs langages stylistiques, basculent en masse leurs best-sellers sur des groupes motopropulseurs hybrides et préparent une nouvelle vague d’électriques — des vitrines technologiques jusqu’aux modèles épurés et relativement accessibles.

Parmi les nouveautés phares, le nouvel Audi Q3 pour l’année-modèle 2026. Le crossover passe à la génération suivante avec un visage plus mûr et un habitacle revu: davantage de surfaces numériques, des matériaux plus soignés et, promis, un gain d’espace. Un chiffre clé: 255 ch extraits d’un quatre-cylindres turbo associé à une boîte à double embrayage affûtée. Un Q3 e-tron 100 % électrique est également à l’étude et pourrait suivre peu après le lancement.

Mazda a dans les cartons le CX-5 2026, troisième génération. Attendez-vous à un léger gain de gabarit et de praticité, avec le 2,5 litres atmosphérique et la boîte automatique à six rapports reconduits. La vraie intrigue porte sur un hybride possible en 2027. Mazda fait aussi un choix qui pourrait partager les fidèles: davantage de commandes via écran tactile, moins d’interrupteurs physiques familiers.

La nouveauté grand public la plus bruyante est le Toyota RAV4 2026 (sixième génération). En substance, c’est une passation: la version purement essence s’efface et toute la gamme RAV4 devient hybride. Au programme, un intérieur actualisé, des matériaux rehaussés, plus de rangements et, point crucial pour l’usage quotidien, le maintien de vrais boutons physiques. L’offre reste large, des déclinaisons familiales feutrées à des versions plus sportives et orientées plein air.

Jeep relance le Cherokee en 2026 en hybride rechargeable. La fiche technique ressemble à une tentative de réduire drastiquement la consommation sans renoncer à l’aisance par tous les temps chère à la marque. Le dessin devient plus cubique, tandis que l’architecture de l’habitacle et l’électronique font un net pas en avant.

Pour les familles, un repère à retenir: le Kia Telluride 2027 avec groupe hybride. Il associe un 2,5 litres turbo à une assistance électrique et reste fidèle au cahier des charges des grands SUV: trois rangées, praticité en hausse, versions X-Line et X-Pro, finitions plus cossues et une dotation technologique encore enrichie.

Du côté des électriques premium, le Genesis GV90 s’impose comme le futur porte-drapeau de la marque. Positionné en SUV électrique ultra-luxueux sur la nouvelle plateforme du groupe Hyundai, il promet des charges rapides et met l’accent sur le silence et le confort. Le style évite la surenchère visuelle au profit d’une prestance assumée, et la liste d’équipements évoque même des portes de type coach sur certaines versions.

À contre-courant, le Slate Truck: un petit pick-up électrique à deux portes, annoncé simple, personnalisable et — surtout — relativement abordable. Les documents de presse visent un tarif autour de 25 000 dollars, une autonomie de 150 à 240 miles et une charge rapide via NACS. L’idée est limpide: l’utilitaire sans l’encombrement ni le choc tarifaire des grands pick-up électriques.

Le pari volume de Rivian s’appelle R2, attendu en tant que modèle 2026. Les données clés avancent un prix d’appel proche de 45 000 dollars et une autonomie supérieure à 300 miles. Des configurations un, deux ou trois moteurs sont prévues, avec deux tailles de batterie et des astuces utiles comme la recharge bidirectionnelle. En clair, Rivian quitte le club des tarifs élevés pour se placer face au Model Y et aux autres crossovers populaires.

Même les piliers se réinventent. La prochaine Mercedes-Benz CLA, programmée pour 2027, arrivera d’emblée en versions hybride et électrique, tandis que la BMW Série 3 2027 conservera des déclinaisons thermiques tout en ajoutant une branche i3 électrique et un intérieur repensé, sans combiné d’instruments traditionnel. Et il y a une provocation assumée: la Mustang Raptor 2026 — une Mustang portée vers le tout-terrain, avec plus de garde au sol, une suspension réglée pour la terre et un V8; il est question de plus de 450 ch, certains espérant même une boîte manuelle.