06:30 30-11-2025

En Chine, Toyota bZ7 et Nissan Teana adoptent HarmonyOS

Au Salon de Guangzhou 2025, Toyota dévoile le bZ7 sous HarmonyOS/DriveONE et Nissan dote la Teana: intégration chinoise et stratégie ajustée en Chine.

Au Salon de l’automobile de Guangzhou 2025, le message est limpide: Toyota et Nissan revoient leur stratégie en Chine. Alors que les ventes des marques étrangères fléchissent et que les champions locaux de l’électrique imposent le rythme, les constructeurs japonais intègrent directement les plateformes numériques chinoises à bord. Un raccourci pragmatique qui accélère les mises à jour et allège les coûts de développement.

Toyota a dévoilé le bZ7, un crossover électrique co-développé avec GAC-Toyota. Le modèle adopte l’ensemble technologique de Huawei, combinant l’interface HarmonyOS au système DriveONE. À la clé: capteurs sophistiqués, reconnaissance faciale et un choix plus large de configurations de batterie. C’est le premier véhicule de la marque pensé autour d’un écosystème numérique chinois entièrement intégré.

Nissan emprunte une trajectoire similaire. Comme l’a déjà indiqué 32CARS, la nouvelle Teana devient le premier modèle à essence de la marque doté d’un système multimédia sous HarmonyOS — un signe clair que, pour l’acheteur chinois, l’expérience numérique à bord pèse désormais lourd.

Sur un marché chahuté par une concurrence féroce et des guerres des prix, les constructeurs japonais affûtent leur offre. S’appuyer sur des logiciels et services locaux les maintient dans la course, là où l’ergonomie, les services en ligne et l’intégration native de la tech font souvent pencher la décision. Au rythme où ces choix s’enchaînent, on est moins face à une expérimentation isolée qu’à un recalibrage pragmatique pour coller au terrain.