06:41 06-08-2026
Denza D9 : moins cher que le Lexus LM, mais encore faut-il trouver la bonne borne de recharge
Denza ouvre les commandes du D9 DM-i au Royaume-Uni dès 75 000 £, soit 22 645 £ de moins que le Lexus LM. Sa recharge en 5 minutes ne fonctionne que sur le réseau Flash Charging de BYD.
Un écart de 22 645 £ — environ 30 400 dollars — fait du Denza D9 une alternative sérieuse au Lexus LM sept places. Mais l’atout le plus spectaculaire du monospace chinois, une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes, ne fonctionne qu’avec les bornes maison Flash Charging, dont BYD déploie encore le réseau en Europe. L’économie, elle, est immédiate ; l’avantage d’infrastructure ne l’est pas encore partout.
Selon Autocar, les commandes ont ouvert au Royaume-Uni à partir de 75 000 £, soit environ 100 800 dollars au taux de la Banque d’Angleterre du 3 août 2026. La finition Ultimate est affichée à 85 000 £ — environ 114 200 dollars. À titre de comparaison, le tarif officiel du Lexus LM 350h AWD à sept places démarre à 97 645 £.
Le Denza D9 DM-i associe un moteur turbo 1,5 litre de 88 kW à deux moteurs électriques. La puissance cumulée atteint 260 kW, soit 353 ch, et le 0 à 100 km/h s’effectue en 8,6 secondes. La batterie de 58,5 kWh offre 210 km d’autonomie électrique en cycle WLTP, l’autonomie totale atteignant 950 km grâce au réservoir de 64 litres.
Il y a toutefois un revers désagréable. Les 559 kW maximum ne sont disponibles que sur Flash Charging, alors que le chargeur AC embarqué plafonne à 11 kW. Une recharge complète sur une borne triphasée classique prendrait en théorie au moins 5 heures et 19 minutes, pertes non comprises — loin des neuf minutes annoncées pour passer de 10 à 97 %.
Dès la version de base, le D9 dispose de portes coulissantes électriques, d’un toit panoramique et d’écrans de commande pour la deuxième rangée. La finition Ultimate ajoute des sièges à 14 réglages, un massage 16 points et une position quasi allongée. 32CARS.RU avait déjà évoqué la mise à jour du D9 pour le marché chinois. Au Royaume-Uni, le choix ne se résumera pas à l’équipement : le surcoût du Lexus achète un réseau de concessionnaires bien établi, tandis que la remise du Denza repose en partie sur la confiance envers un réseau encore en construction.