21:00 05-08-2026
Hyundai Tucson NX5 : les boutons physiques survivent à l’arrivée du grand écran Pleos
Des photos volées prises dans les Alpes montrent le futur Tucson associer un large écran tactile à de vrais boutons climatisation et multimédia.
Le nouveau Hyundai Tucson a conservé des boutons physiques pour la climatisation et le multimédia, malgré le passage à un grand écran central. C’est le principal enseignement de nouvelles photos du prototype, prises lors d’essais dans les Alpes : l’habitacle paraît déjà proche de la version définitive, mais Hyundai n’a pas officiellement confirmé les diagonales annoncées de 17 et 9,9 pouces.
Selon Korean Car Blog, les clichés révèlent aussi un volant différent, des sièges avant modifiés et de nouveaux éléments sur les panneaux de portes. La source rattache le véhicule à la cinquième génération du Tucson, portant le code interne NX5, même si le constructeur n’a pas encore dévoilé le modèle ni ses caractéristiques techniques.
La refonte numérique, elle, est officiellement confirmée. Hyundai Motor Group a présenté Pleos Connect le 30 avril 2026 : le système associe un grand écran central à un afficheur compact devant le conducteur, prend en charge les boutons physiques, une boutique d’applications et les mises à jour à distance. L’assistant vocal Gleo AI peut traiter plusieurs commandes à la fois, gérer la navigation et la climatisation, et tenir compte de la position de la personne qui parle dans l’habitacle.
Pleos Connect combine commandes tactiles et boutons classiques, ce qui explique pourquoi les commandes visibles sur le prototype photographié correspondent à la stratégie globale de Hyundai. Cela ne confirme toutefois pas les dimensions d’écran avancées par la source extérieure.
Côté mécanique, l’incertitude reste plus grande. Hyundai a officiellement développé la nouvelle génération du système hybride TMED-II, avec deux moteurs électriques intégrés à la transmission, et confirmé un futur bloc turbo hybride 1,6 litre : la marque annonce un gain d’efficacité de plus de 4 % par rapport à l’ancien système sur un SUV de taille moyenne, sans toutefois citer le Tucson parmi les modèles confirmés.
Les prévisions évoquant 100 km d’autonomie électrique pour l’hybride rechargeable, un Tucson N de plus de 300 ch, une aide à la conduite de niveau 2.5 et une version XRT Pro doivent donc encore être considérées comme des rumeurs. Hyundai a confirmé le développement de TMED-II et sa feuille de route pour les aides de niveau 2+, mais pas la configuration précise du nouveau Tucson.