18:56 03-08-2026
Chery investit 75 millions de dollars dans KG Mobility, futur successeur du Rexton en vue
Le constructeur chinois Chery va investir 75 millions de dollars via des obligations convertibles dans le sud-coréen KG Mobility, avec une participation pouvant atteindre 16 % d'ici 2029.
Chery a accepté d’investir 75 millions de dollars dans le sud-coréen KG Mobility, anciennement connu sous le nom de SsangYong. L’accord a été signé le 2 août à Séoul. Les fonds transiteront par des obligations convertibles : si Chery les convertit en actions, sa participation s’établira d’abord à environ 10 %, avant de pouvoir grimper à près de 16 % d’ici l’échéance des obligations en 2029 – un niveau qui ferait du groupe chinois le deuxième actionnaire de KGM. Pour l’heure, il ne s’agit ni d’un rachat ni d’un transfert de contrôle du constructeur coréen.
Selon Reuters, les deux entreprises entendent utiliser mutuellement leurs usines à l’étranger, leurs capacités de production et leurs réseaux de distribution. Au-delà des véhicules, un groupe de travail commun explorera une coopération dans les semi-conducteurs, la robotique, les matières premières et l’acier.
L’accord d’investissement s’appuie sur un accord existant portant sur la plateforme Chery T2X. Selon des documents coréens, la valeur totale de la licence s’élève à 120 millions de dollars. Le versement de 75 millions de dollars inclut l’achat des obligations convertibles de KG Mobility. La licence est non exclusive et permet au constructeur coréen de développer, produire, vendre et entretenir lui-même des véhicules sur les marchés convenus.
Le premier modèle majeur issu du partenariat sera un SUV de taille moyenne au nom de code SE-10. Reuters indique que son lancement est prévu pour janvier 2027, avec une version essence 2,0 litres et une version hybride rechargeable. KGM avait déjà présenté le SE-10 comme le successeur du Rexton à châssis échelle, et évoqué un développement conjoint avec Chery des systèmes de conduite autonome et de l’architecture électronique. Les deux entreprises ont déjà entamé un second projet commun : un modèle destiné à être vendu non seulement en Corée et en Chine, mais aussi sur le marché européen.
Le recours à une plateforme chinoise ne fait pas du futur KGM un simple Chery rebadgé. La partie coréenne conserve le développement de la carrosserie, le réglage du châssis, la production et son propre réseau de concessionnaires. Les motorisations, transmissions et niveaux d’équipement définitifs du SE-10 n’ont pas encore été dévoilés.
Le principal résultat de cet accord devrait être un renouvellement accéléré de la gamme KGM. Les acheteurs devront pour leur part juger chaque modèle non pas sur l’origine de sa plateforme, mais sur ses réglages propres, les conditions de garantie et la disponibilité des composants hybrides.