11:20 02-08-2026

Ford F-150 2027 : le nouvel EcoBoost 3,0 litres arrive sans le pack Tow/Haul complet

Un catalogue de commande divulgué révèle l’arrivée d’un V6 EcoBoost 3,0 litres sur le F-150 2027, sans puissance ni couple confirmés.

Le passage de 2,7 à 3,0 litres de cylindrée ressemble à une montée en gamme évidente pour le Ford F-150. Pourtant, le catalogue de commande préliminaire ne révèle ni la puissance, ni le couple, ni la consommation du nouveau moteur. Autre point surprenant : le pack Tow/Haul complet ne peut pas être associé à ce moteur — une restriction étonnante pour le moteur de base d’un pick-up grand format.

Selon le document divulgué, le V6 EcoBoost 3,0 litres, code option 99C, remplacera l’ancien moteur sur la plupart des versions volume du F-150 2027. Le nouveau bloc est listé pour les XL, STX, XLT et les finitions Lariat d’entrée. Ford n’a pas encore confirmé officiellement ces changements, les configurations pourraient donc encore évoluer.

L’actuel EcoBoost 2,7 litres développe 325 ch et 542 Nm, et équipe de série le F-150 XL et XLT 2026. La version 3,0 litres de la même famille Nano, utilisée sur le Ranger Raptor, délivre 405 ch et 583 Nm — des chiffres qu’on ne peut pas transposer au F-150, le calibrage des turbos, du refroidissement et du logiciel pouvant différer.

L’absence du pack Tow/Haul ne signifie pas que le nouveau F-150 ne peut pas tracter : un contrôleur de freinage de remorque intégré restera disponible séparément. Mais l’acheteur perd le pack usine complet tant qu’il ne passe pas à un autre moteur. Les prix et la charge tractée maximale n’ont pas encore été publiés.

Pour l’instant, l’EcoBoost 3,0 litres ne peut pas être qualifié d’amélioration : tant que la puissance, la consommation et les capacités de remorquage ne sont pas publiées, seule la hausse de cylindrée est confirmée.