03:19 30-07-2026
Deepal S05 restylé : LiDAR sur le toit, puce 3 nm et jusqu’à 620 km d’autonomie
Le Deepal S05 restylé ouvre ses préventes en Chine le 30 juillet avec un LiDAR de série, deux puces Horizon J6M et un processeur 3 nm. La version actuelle démarre à 116 900 yuans, environ 17 220 dollars.
Un LiDAR sur le toit et un nouveau processeur gravé en 3 nm sont les principales évolutions confirmées du Deepal S05 restylé. Les préventes du crossover démarrent en Chine le 30 juillet 2026, date à laquelle la marque, filiale de Changan, dévoilera ses tarifs. Le scanner laser ne transforme pas pour autant le modèle en voiture autonome : le LiDAR élargit les possibilités des aides à la conduite, mais leur contenu réel dépendra de la finition et du logiciel.
Selon l’annonce du 29 juillet, le scanner laser équipe toutes les versions, les finitions haut de gamme recevant un module Hesai à 128 lignes. Deux puces Horizon J6M traitent les données : le constructeur promet une assistance à la navigation sur autoroute comme en ville, ainsi que le stationnement automatique.
Le Deepal S05 actuel est proposé en Chine à partir de 116 900 yuans, soit environ 17 220 dollars.
Le constructeur a également remplacé le processeur du cockpit numérique par la puce 8678 gravée en 3 nm et intégré le modèle de langage DeepSeek à l’infodivertissement. Deng Chenghao, président du conseil d’administration de Deepal, a déclaré que cette mise à jour devait rendre le système nettement plus fluide. L’effet se verra au démarrage des écrans, au calcul d’itinéraire, au fonctionnement des caméras et au passage d’une fonction à l’autre.
Les dimensions ne changent pas : 4620×1900×1600 mm pour un empattement de 2880 mm. À l’extérieur, la voiture reçoit des poignées mécaniques semi-encastrées, des vitres sans encadrement et des jantes de 18 pouces, tandis qu’un témoin bleu dédié signale désormais l’état des aides à la conduite. L’habitacle inaugure une sellerie violette avec un éclairage d’ambiance multicolore.
La version électrique reçoit un moteur de 272 ch et des batteries de 56,12 ou 68,82 kWh. L’autonomie annoncée sur le cycle chinois CLTC atteint 520 et 620 km. Sur la version EREV, le moteur essence sert surtout de générateur : elle parcourt jusqu’à 215 km en électrique, pour une autonomie totale annoncée de 1310 km. Batterie vide, la consommation s’établit à 4,35 l/100 km.
D’après le dossier déposé auprès du ministère chinois de l’Industrie, le S05 restylé conserve les deux motorisations : l’hybride avec un 1,5 litre de 72 kW, un moteur arrière de 175 kW et une batterie de 28,39 kWh, ainsi que les versions purement électriques. La liste complète des tarifs et la répartition des aides à la conduite selon les finitions seront connues à l’ouverture des préventes.