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Zeekr 9X : le SUV amiral perd une rangée de sièges — et gagne en prix
Zeekr lance une version 5 places de son SUV amiral 9X, moins chère que la version 6 places. Jusqu’à 1 400 ch et une recharge en neuf minutes.
451 900 yuans, ce n’est pas le prix permanent du nouveau Zeekr 9X 5 places. Le tarif normal démarre à 471 900 yuans. La remise de 20 000 yuans s’inscrit dans une offre de lancement et pourrait être retirée une fois la promotion terminée.
La comparaison de prix avec la version 6 places mérite aussi d’être nuancée. Sa finition d’entrée Max coûte 465 900 yuans — au tarif plein, le 9X 5 places est donc formellement plus cher. Mais le nouveau modèle démarre directement en finition Ultra : elle est moins chère de 14 000 yuans que la version 6 places Ultra équivalente, facturée 485 900 yuans.
La gamme comprend les finitions Ultra, Hyper et Obsidian Black — tarifs pleins : 471 900, 545 900 et 585 900 yuans. Avec la remise de lancement, ils tombent à 451 900, 525 900 et 565 900 yuans.
La suppression de la troisième rangée transforme l’arrière de l’habitacle en véritable espace passagers. Les deux places latérales arrière bénéficient d’un mode apesanteur, de repose-pieds séparés, de la ventilation, du chauffage et du massage. L’espace aux jambes atteint 1,4 mètre au maximum, et la partie centrale se replie en accoudoir avec boutons physiques et deux chargeurs sans fil.
Les dimensions restent inchangées : 5 239 mm de longueur, 2 029 mm de largeur et 1 819 mm de hauteur, pour un empattement de 3 169 mm. Le système hybride rechargeable associe un moteur turbo de deux litres de 279 ch à un bloc électrique. Sur la finition la plus puissante, la puissance combinée atteint 1 030 kW, soit environ 1 400 chevaux métriques. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 3,1 secondes.
Deux capacités de batterie sont proposées : 55 et 70 kWh. L’autonomie 100 % électrique selon le cycle chinois CLTC atteint 288 et 380 km, pour une autonomie combinée allant jusqu’à 1 250 km. L’architecture 900 V et la recharge 6C permettent de passer de 20 à 80 % en environ neuf minutes — mais uniquement sur une borne rapide compatible et avec une batterie à bonne température.
Le système d’aide à la conduite H9 embarque deux puces Nvidia Drive Thor totalisant 1 400 TOPS de puissance de calcul, ainsi que cinq lidars. Cela ne rend pas la voiture autonome : le conducteur doit toujours surveiller la route et rester responsable de la conduite.
L’arrivée de la version 5 places coïncide avec un ralentissement des ventes du modèle. En juin, Zeekr a livré 6 382 exemplaires du 9X, soit 24,39 % de moins qu’en mai. Il s’agit du troisième mois consécutif de baisse, après un résultat de 10 191 unités en mars. Le constructeur n’a pas indiqué que cette nouvelle configuration avait été lancée spécifiquement pour répondre à ce ralentissement.
Le 9X 5 places vise moins les grandes familles que les propriétaires qui privilégient l’espace en deuxième rangée et les trajets avec chauffeur. Pour un acheteur qui a régulièrement besoin de six places, l’économie d’environ 2 000 dollars sur une finition Ultra comparable ne compensera sans doute pas la perte d’un siège.