10:06 27-07-2026
AEV FX370 : le kit tout-terrain le moins cher pour le Super Duty mise sur des pneus de 37 pouces
Le kit AEV FX370 apporte des pneus BFGoodrich de 37 pouces, des amortisseurs Bilstein et des pare-chocs en acier au Ford Super Duty pour 19 999 $, dès octobre.
Le kit AEV FX370 coûte 19 999 $, à ajouter au prix du Ford Super Duty lui-même. La principale différence avec la version plus extrême FXL : des pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 de 37 pouces, d’environ 940 mm de diamètre, contre des pneus de 40 pouces (1016 mm) sur le FXL. La production doit démarrer en octobre 2026.
Le FX370 comprend la suspension maison AEV DualSport avec un rehaussement d’environ 102 mm, des amortisseurs Bilstein, un pare-chocs avant en acier embouti avec support de treuil, ainsi qu’un pare-chocs arrière à angle de sortie amélioré. S’y ajoutent des jantes AEV Salta de 18 pouces, des graphismes extérieurs et des appuie-tête brodés AEV.
Le montage des pneus de 37 pouces n’a pas nécessité les élargisseurs d’ailes HighMark ni la découpe importante des panneaux de carrosserie utilisés sur le FXL : ces éléments ne sont pas prévus sur le FX370. C’est une différence notable : moins on touche aux ailes et aux passages de roue, plus les réparations de carrosserie restent simples par la suite, tout comme un retour éventuel à une configuration moins extrême. AEV n’a pas encore publié la liste complète des options.
Le Ford F-250 XL 2026 le moins cher est proposé aux États-Unis à partir de 45 975 $. En y ajoutant le kit FX370, on obtient 65 974 $, hors livraison, taxes, immatriculation et options éventuellement obligatoires. Ce montant ne doit toutefois pas être considéré comme le prix plancher définitif tant qu’AEV n’aura pas précisé les cabines, empattements et finitions compatibles.
Le FX370 est 6 000 $ moins cher que le kit FXL, au prix d’un diamètre de pneu réduit de 76 mm. Pour un usage quotidien, cela peut même être un avantage : des roues plus légères sollicitent généralement moins les freins, les organes de direction et les roulements de roue, et l’accès à bord du pick-up reste un peu plus facile. Des pneus de 37 pouces suffisent néanmoins à modifier sensiblement l’accélération, le freinage et la consommation par rapport à un Super Duty de série.
Avant de commander, mieux vaut vérifier si les réglages d’usine des aides à la conduite sont conservés, si l’affichage du compteur de vitesse est recalibré, et quelle marge offrent les pneus à pleine charge ou en remorquage. Le Ford Super Duty peut transporter jusqu’à 3 629 kg et tracter jusqu’à 18 144 kg selon les configurations : le diamètre extérieur de la roue ne doit donc pas être le seul critère de choix des pneus tout-terrain.