02:43 26-07-2026
Maserati GranTurismo Trofeo : 590 ch à partir de 199 900 euros, la Folgore reste moins chère
La Trofeo restylée réclame 36 000 euros de plus que la version de 490 ch, pour quatre dixièmes de seconde. La Folgore électrique est plus rapide sur le papier et 38 700 euros moins chère.
La Maserati GranTurismo Trofeo restylée s’approche de la barre des 200 000 euros. En Italie, le coupé démarre à 199 900 euros — 36 000 euros de plus que la version de 490 ch. En échange, le 0 à 100 km/h passe de 3,9 à 3,5 secondes : quatre dixièmes de seconde coûtent cher, et sur route ouverte l’écart entre les deux versions reste difficile à percevoir. Le V6 Nettuno de trois litres développe désormais 590 ch et 650 Nm sur la Trofeo, soit 40 ch de plus qu’avant.
De série, on trouve la transmission intégrale, la boîte automatique ZF à huit rapports, un différentiel arrière piloté électroniquement, un échappement sport et un mode Corsa dédié avec launch control. La vitesse de pointe atteint 320 km/h. Le restylage apporte un nouveau bouclier avant avec lame, des feux arrière à cabochons transparents et des jantes qui élargissent la voie de 10 mm.
À bord, le volant est plus agréable avec ses parties haute et basse aplaties, le sélecteur de boîte est en métal et les graphismes de l’instrumentation ont été revus. Les écrans centraux de 12,3 et 8,8 pouces sont reconduits. Sur la route, la Trofeo n’est pas devenue une sportive raide taillée pour le circuit.
La suspension pneumatique gomme les défauts du revêtement avec aplomb, tandis que la boîte reste douce en mode GT et se montre nettement plus incisive en Sport et Corsa. Parmi les reproches, l’essayeur cite un système multimédia confus et l’absence d’un mode permettant de régler séparément le moteur, les suspensions, la direction et la boîte.
La plus grande surprise du tarif reste la GranTurismo Folgore électrique. Affichée à partir de 161 200 euros, elle développe 760 ch et abat le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes : sur le papier, elle est donc plus rapide que la Trofeo et 38 700 euros moins chère. La version thermique justifie son supplément non par les chiffres, mais par la sonorité du Nettuno, un poids plus contenu et la liberté des longs trajets sans arrêt à la borne.
Auparavant, 32CARS.RU a rapporté que Maserati avait actualisé les Grecale et GranTurismo sur fond de ventes d’électriques en difficulté.