10:11 24-07-2026
Toyota Crown 2027 : une nouvelle hybridation qui n’améliore pas la consommation
Le Toyota Crown 2027 restylé adopte un système hybride de cinquième génération sur XLE, Limited et Nightshade, tandis que le Platinum conserve son Hybrid MAX de 340 ch.
Toyota a mis à jour le Crown pour le millésime 2027, mais le plus grand changement ne se cache pas dans le pare-chocs arrière redessiné. Les finitions XLE, Limited et Nightshade passent au système hybride THS de cinquième génération et reçoivent des palettes au volant. La consommation, elle, ne s’est pas améliorée : les 40 mpg combinés annoncés correspondent à environ 5,9 l/100 km, contre 41 mpg pour le modèle 2026.
Le groupe motopropulseur de base associe un moteur atmosphérique de 2,5 litres, une transmission à variation continue électronique et des moteurs électriques sur les deux essieux. Le moteur arrière ne s’engage qu’en cas de besoin, si bien que toutes les versions du Crown restent à transmission intégrale. Toyota n’a pas communiqué la puissance du système révisé, ce qui empêche toute comparaison directe avec l’ancien hybride.
Le Platinum conserve le système Hybrid MAX, plus élaboré. Un moteur turbo de 2,4 litres, deux moteurs électriques et une boîte automatique à six rapports développent au total 340 ch et 542 Nm. Cette version bénéficie d’une transmission intégrale électronique permanente, d’amortisseurs adaptatifs, de roues arrière directrices et d’un mode de suspension dédié au confort des passagers arrière.
Le Crown XLE démarre à 41 640 dollars. Le Limited est proposé à partir de 49 720 dollars, le Nightshade à partir de 48 965 dollars, et le Platinum à partir de 55 190 dollars. Des frais de livraison de 1 295 dollars s’ajoutent aux États-Unis.
Le Limited reçoit désormais de série une caméra à 360 degrés, une aide au changement de voie et une fonction de conduite dans les embouteillages. La clé numérique et le Traffic Jam Assist nécessitent un abonnement actif et une connexion 4G.
Toyota a également retouché le pare-chocs arrière, ajouté la teinte noire Inked et revu la peinture bicolore du Platinum. Le véhicule est toujours assemblé à l’usine japonaise de Tsutsumi. La garantie américaine couvre huit ans ou 160 000 km pour les composants hybrides, et dix ans ou environ 241 000 km pour la batterie.