02:39 22-07-2026
Ford Mustang FP800S : un kit compresseur sous garantie constructeur, mais pas donné
Le kit FP800S de Ford Racing avec compresseur Whipple porte la Mustang GT à 821 ch et inclut 3 ans de garantie, à condition d'un montage certifié.
Le kit FP800S de Ford coûte 18 500 dollars, soit environ 1,45 million de roubles au taux de la Banque de Russie du 21 juillet. Ce montant n’inclut ni la pose ni les pneus. Le montage chez un concessionnaire ajoute environ 5 000 dollars supplémentaires, soit près de 392 000 roubles. Le coût minimum de la préparation atteint donc environ 1,84 million de roubles.
Le kit est conçu pour la Ford Mustang GT des années 2024–2026, équipée du V8 Coyote 5,0 litres atmosphérique et d’une suspension passive. Un compresseur Whipple Gen 6 de 3,0 litres porte la puissance à 821 ch, le couple grimpant à 834 Nm. Les modèles sans échappement actif perdent 10 ch.
Le compresseur n’est qu’une partie du kit. S’y ajoutent un séparateur d’huile, des demi-arbres renforcés, une suspension recalibrée, des jantes bronze de 19 pouces, une nouvelle calandre, des éléments de décoration et les graphismes FP800S. Ford recommande des pneus en 305/30 ZR19 à l’avant et 315/30 ZR19 à l’arrière, non compris dans le prix. Le moteur réclame un carburant d’au moins 91 AKI sur l’échelle américaine.
Ford Racing accorde une garantie de trois ans ou 36 000 miles, soit environ 58 000 km. Condition : le montage doit être réalisé chez un concessionnaire Ford ou par un technicien certifié ASE ou Red Seal. Il s’agit d’une garantie propre au kit Ford Racing, avec ses propres conditions, qu’il ne faut pas confondre avec une couverture usine complète du véhicule.
Pour une Mustang importée en Russie, la couverture américaine annoncée ne s’applique pas automatiquement. Avant de commander, il faut vérifier la compatibilité du kit par le VIN, le type de suspension et d’échappement, la possibilité d’une calibration logicielle officielle, les exigences de carburant et les documents de l’installateur. Sans ces vérifications, le propriétaire obtient les performances d’un projet de préparation, pas la protection de garantie annoncée par le constructeur.