21:48 21-07-2026
Skoda Slavia Monte Carlo : deux teintes rares arrivent, mais seulement 200 voitures les porteront
Skoda limite la Slavia Monte Carlo à 200 unités dans deux teintes exclusives, Shimla Green et Steel Grey, sans changement de prix, de 16,69 à 18,19 lakh de roupies.
Deux nouvelles teintes constituent le seul changement de la nouvelle série Skoda Slavia Monte Carlo, limitée à seulement 200 exemplaires. Les acheteurs peuvent désormais choisir « Shimla Green » et « Steel Grey ». Les prix restent dans la fourchette existante de 16,69 à 18,19 lakh de roupies, hors immatriculation, assurance et frais régionaux.
Skoda n’a annoncé aucun changement de moteur, de suspension ou d’équipement lié à la nouvelle peinture. Cette édition limitée doit être vue comme une série esthétique, et non comme une évolution technique ou une version plus performante de la Monte Carlo.
La Slavia Monte Carlo d’entrée de gamme utilise un trois-cylindres 1.0 TSI turbo de 115 ch et 178 Nm de couple, associé à une boîte automatique hydraulique à six rapports. La version supérieure reçoit un quatre-cylindres 1.5 TSI de 150 ch et 250 Nm, couplé à une DSG robotisée à double embrayage. Le groupe motopropulseur influencera bien davantage le quotidien que la teinte rare : le 1,0 litre convient à une conduite plus tranquille, tandis que le 1,5 litre offre des performances nettement plus vives grâce à sa boîte à double embrayage.
Le reste des caractéristiques pratiques ne change pas. La Slavia indienne repose sur la plateforme MQB A0 IN, avec un coffre de 521 litres et une garde au sol de 179 mm. Ses concurrentes directes restent la Volkswagen Virtus, la Hyundai Verna et la Honda City.
Une série de 200 voitures peut rendre une teinte précise rare sur le marché local, mais elle ne garantit pas une plus-value à la revente. Les acheteurs ont plutôt intérêt à choisir le moteur et la boîte selon le kilométrage prévu, la teinte limitée n’étant qu’un argument visuel supplémentaire. Aucun projet confirmé n’existe pour amener cette série en Russie — la faible production indienne rend l’importation parallèle régulière peu probable.