07:26 21-07-2026
Ford F-150 : le module de remorque additionnel peut réactiver un bug logiciel déjà corrigé
Ford a identifié 315 kits ITRM montés en accessoire sur le F-150, capables de réintroduire un défaut d’éclairage et de freinage de remorque déjà corrigé.
Ford a découvert qu’un module de commande de remorque additionnel peut réintroduire dans le F-150 un défaut logiciel pourtant déjà corrigé par un précédent rappel. Selon des données obtenues par 32CARS dans la base ouverte du régulateur, la campagne 26E046 concerne 315 kits ITRM pour les pick-up 2021–2026. La vulnérabilité est présente dans le logiciel de tous les boîtiers concernés, ce qui ne signifie pas pour autant que chaque module tombera en panne.
En cas de mauvaise séquence de mise sous tension, le boîtier reste alimenté mais perd la communication avec le véhicule. La remorque perd alors ses feux stop et ses clignotants, et sur les versions High, les freins électriques également. Le conducteur peut voir apparaître le message Trailer brake module fault, un clignotant qui clignote plus vite que la normale, ou une erreur du système de surveillance des angles morts.
Sont concernés par le rappel le kit RL3Z-19H322-AA pour les F-150 2024–2026 et la famille de modules ML3Z-19H322 pour les véhicules 2021–2023. Ils étaient vendus séparément chez les concessionnaires et en ligne, et la notice ne demandait pas de mise à jour du logiciel après l’installation. Résultat : le nouvel accessoire pouvait réintroduire un défaut dans un véhicule ayant pourtant déjà reçu la correction précédente.
Ford a recensé 315 kits installés et les a rattachés à des VIN précis. 1 043 boîtiers vendus supplémentaires n’ont pas pu être rattachés à un véhicule : le nombre réel de propriétaires devant vérifier leur référence pourrait donc dépasser la liste officielle de la campagne. Le constructeur n’a recensé aucun accident, blessure ni recours en garantie lié à ce défaut.
La réparation ne nécessite aucun remplacement de pièce : un concessionnaire installera gratuitement la nouvelle version du logiciel. L’envoi des courriers aux propriétaires est prévu entre le 3 et le 7 août 2026. En attendant la vérification du module, mieux vaut suspendre le remorquage dès l’apparition d’une erreur de freins de remorque ou d’un clignotant s’emballant.
Pour les F-150 importés en Russie, se fier à l’année-modèle ne suffit pas : il faut vérifier la présence du module ITRM additionnel et sa référence. La campagne américaine ne garantit pas de mise à jour gratuite en dehors du réseau de concessionnaires des États-Unis.