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Jetour F700 : précommandes à 364 900 yuans pour un pick-up hybride à 1 300 km d’autonomie
Jetour ouvre les précommandes du Zongheng F700, un pick-up hybride rechargeable annoncé à 364 900 yuans, avec une architecture 800 V et une autonomie revendiquée de 1 300 km, pour une charge utile limitée à 223 kg.
Jetour a ouvert les précommandes du F700 hybride rechargeable à 364 900 yuans — environ 53 900 dollars. Le pick-up promet 1 300 km d’autonomie et une recharge rapide, mais sa charge utile annoncée ne dépasse pas 181 à 223 kg.
Le Jetour Zongheng F700 ressemble davantage à un grand SUV à plateau ouvert qu’à un pick-up de travail. Avec 5 495 mm de long et un empattement de 3 350 mm, sa charge utile réglementaire n’est que de 181 à 223 kg. C’est insuffisant pour cinq adultes avec bagages : mieux vaut vérifier les limites de la version choisie et la plaque constructeur avant l’achat. Les dimensions du plateau n’ont pas encore été communiquées.
Le prix préliminaire de la version cinq places Player One est fixé à 364 900 yuans, soit environ 53 900 dollars. Le prix final de la gamme, la date de lancement complet et le calendrier de livraison n’ont pas encore été annoncés.
Le système hybride rechargeable CDM-O repose sur un moteur turbo de deux litres développant 155 kW, soit environ 211 ch, pour un couple de 340 Nm. Le constructeur revendique une autonomie combinée de 1 300 km selon le cycle CLTC. Il s’agit d’un chiffre de laboratoire, batterie pleine et réservoir plein — pas d’une promesse sur autoroute en hiver ou en charge.
La partie électrique repose sur une architecture 800 V et une batterie lithium fer phosphate CATL Shenxing compatible avec une recharge 4C. Jetour annonce une charge de 20 à 80 % en dix minutes, mais la capacité de la batterie, l’autonomie 100 % électrique et la puissance totale du système ne sont pas précisées dans l’annonce de précommande. Sans ces chiffres, difficile d’évaluer le coût de la recharge, le poids du véhicule ou l’efficacité réelle de l’hybride.
À bord, on trouve un écran central de 15,6 pouces et un écran panoramique de 35,4 pouces. Jetour promet aux premiers acheteurs une borne de recharge domestique avec installation de base et une garantie à vie pour le premier propriétaire en usage non commercial. Les conditions de cette garantie méritent d’être vérifiées séparément : un programme chinois ne s’appliquera pas automatiquement à un véhicule importé à titre privé dans un autre pays.
Le F700 se positionne au-dessus des pick-up hybrides et thermiques établis du segment en matière d’autonomie et de technologie, même si sa charge utile paraît modeste en comparaison.
Jetour avait présenté le concept F700 à l’Auto China 2026 de Pékin, mais le pick-up n’est pas encore répertorié pour les marchés internationaux et aucun lancement commercial n’a été confirmé. En attendant une version homologuée localement, le type de connecteur de recharge, l’adaptation au froid, la garantie de la batterie de traction et les masses autorisées restent des questions ouvertes. Les acheteurs ayant besoin d’une réelle capacité de transport devraient attendre l’homologation locale plutôt que de se fier aux seules dimensions du plateau et aux 1 300 km annoncés.