15:51 17-07-2026
Lamborghini Urus : le kit LARTE Design décroche l'homologation officielle allemande
Le kit carbone LARTE Design pour le Lamborghini Urus a reçu une Teiletypgenehmigung du KBA allemand après 45 pages d'expertise technique — un document bien plus solide qu'un certificat interne de préparateur.
Un seul kit carrosserie pour le Lamborghini Urus a nécessité 45 pages de documentation technique. Le régulateur allemand KBA a vérifié non seulement la forme des pièces, mais aussi les matériaux, les fixations, les charges, l’aérodynamique et l’impact sur la sécurité. Résultat : le kit LARTE Design a obtenu l’homologation nationale de l’autorité allemande — un document autrement plus solide qu’un certificat interne d’atelier de préparation.
L’homologation Teiletypgenehmigung a été délivrée le 1er juillet 2026 pour le kit LM-LR. Les essais ont été menés par l’organisme GTU, en tenant compte des exigences relatives aux saillies extérieures de la carrosserie, à la résistance des matériaux et à la protection des piétons. L’homologation est inscrite au registre du KBA, et le régulateur conserve le droit de contrôler la production en série des pièces.
Le kit est conçu pour le Lamborghini Urus de la famille 636 à partir du millésime 2021, y compris les versions S et Performante. La plupart des éléments sont compatibles avec les trois variantes, mais l’insert de pare-chocs arrière est réservé à l’Urus standard : le S et le Performante ont un pare-chocs de série de forme différente.
Le capot carbone de LARTE pèse 9 kg, soit autant que la pièce en carbone d’origine. Le diffuseur arrière se monte à la place de l’original sur les points de fixation d’usine et pèse environ un kilo de moins. Chaque composant bénéficie d’une garantie de 36 mois.
Pour le propriétaire, cette homologation garantit un montage validé et un document unique à présenter au contrôle technique, à l’assureur ou à un futur acheteur en cas de revente du véhicule en Allemagne. Elle ne transforme toutefois pas le kit en pièce d’origine Lamborghini et ne garantit pas automatiquement le maintien de la garantie constructeur — ce point doit être réglé séparément avec le concessionnaire.
L’homologation allemande ne s’applique pas non plus automatiquement dans tous les pays. Avant de monter le kit sur un Urus immatriculé ailleurs, mieux vaut vérifier au préalable les exigences locales en matière d’homologation des modifications et la position de l’assureur, plutôt que de se fier uniquement au certificat européen.