13:03 16-07-2026

Hyundai rachète la dernière part de SoftBank : les robots Atlas arrivent sur la chaîne

Hyundai Motor Group s'apprête à prendre le contrôle total de Boston Dynamics en versant environ 325 millions de dollars à SoftBank, alors que les robots Atlas doivent rejoindre une usine en Géorgie dès 2028.

Hyundai Motor Group s’est entendu pour prendre le contrôle total de Boston Dynamics. Le groupe coréen rachètera à SoftBank la part restante, environ 10 %, faisant du développeur américain de robots une filiale détenue à 100 %. Les conditions officielles n’ont pas été dévoilées, mais la presse sud-coréenne avait précédemment estimé le montant à environ 500 milliards de wons — soit environ 325 millions de dollars.

Cette acquisition ne relève pas seulement d’un investissement dans une technologie prometteuse. Hyundai compte intégrer les développements de Boston Dynamics directement dans la production automobile. Les premiers robots humanoïdes Atlas doivent arriver à l’usine du groupe en Géorgie, aux États-Unis, en 2028.

Dans un premier temps, Atlas sera chargé de préparer les pièces dans le bon ordre avant leur arrivée sur la chaîne de montage : un travail répétitif qui implique de déplacer des composants, de vérifier leur positionnement et de préparer les postes de travail. D’ici 2030, son champ d’action devrait s’étendre à l’assemblage de certains composants du véhicule.

Cela ne signifie pas pour autant que l’usine passe à une production entièrement autonome. Un déploiement à grande échelle des humanoïdes exigera de vérifier la fiabilité des préhensions, la précision des mouvements, la sécurité au contact des employés et la capacité à enchâiner les tâches sans longs arrêts. Le coût d’entretien des robots devra également rester inférieur à celui d’équipements industriels spécialisés pour chaque opération.

Hyundai avait déjà acquis une participation majoritaire dans Boston Dynamics en 2021. Le rachat total du groupe devrait permettre d’aligner plus rapidement le développement des robots sur les besoins des usines automobiles, sans se limiter à des démonstrations. Outre Atlas, l’entreprise dispose du robot quadrupède Spot et du système d’entrepôt Stretch, déjà conçu pour le déplacement de marchandises.

Pour l’industrie automobile, ce qui compte n’est pas la ressemblance d’Atlas avec un humain, mais la possibilité d’utiliser une seule plateforme à différents postes de production. Si un robot peut, après une reconfiguration logicielle, passer du tri de pièces à l’assemblage de composants, l’usine n’aura pas besoin d’installer un système automatisé distinct pour chaque nouveau modèle.