15:01 14-07-2026
Audi A3 allstreet : plus proche du SUV, avec écran 12,8 pouces, vue 3D et nouveaux assistants
L'Audi A3 allstreet restylée reçoit un cockpit incurvé avec un combiné 11,9 pouces et un MMI Touch 12,8 pouces, ainsi que des aides à la conduite et au stationnement plus abouties.
Après sa mise à jour, l’Audi A3 allstreet s’installe définitivement entre la berline compacte et le SUV compact. Elle reste formellement une déclinaison de la gamme A3, mais la version allstreet affiche une garde au sol supérieure de 30 mm à celle de l’A3 Sportback, une position de conduite plus haute, et une esthétique extérieure qui la rapproche des crossovers. En Europe, elle répond à ceux pour qui le Q3 est déjà trop grand ou trop cher, tandis qu’une A3 classique paraît trop proche d’une simple compacte.
Le changement majeur se trouve à l’intérieur. Audi réunit un combiné d’instruments numérique de 11,9 pouces et un écran MMI Touch de 12,8 pouces au sein d’un même écran incurvé. La planche de bord reçoit une baguette décorative plus large, qui s’étend du combiné jusqu’à la portière passager, avec au choix du carbone, de la microfibre Dinamica ou deux finitions textiles. La console centrale a également été repensée : le support pour smartphone est désormais orienté vers le conducteur et propose une recharge sans fil de 25 W.
Les aides à la conduite se rapprochent nettement de celles des modèles Audi plus haut de gamme. L’Adaptive Cruise Assist Plus fonctionne jusqu’à 210 km/h, combine régulateur adaptatif et maintien de trajectoire, et prend en compte le marquage au sol, le bord de la route et le trafic environnant. Sur autoroute, le système peut changer de voie automatiquement dès l’activation du clignotant, et en ville, il peut arrêter la voiture à un feu rouge puis repartir au passage au vert. Autre nouveauté importante : l’utilisation de données en ligne provenant d’autres véhicules, qui permet de conserver la trajectoire même lorsque le marquage est peu visible. Cette fonction est gratuite pendant les trois premières années suivant la livraison, une extension étant ensuite nécessaire.
Les fonctions de stationnement ont elles aussi été étendues. Quatre caméras grand angle génèrent une vue à 360 degrés en 3D, avec panoramique et zoom. Les systèmes Park Assist Plus et Park Assist Pro peuvent diriger, accélérer, freiner et changer de rapport de manière autonome lors des manœuvres. Avec la version Pro, le conducteur peut sortir du véhicule et piloter le stationnement via l’application myAudi — utile dans les emplacements étroits où ouvrir une portière est difficile. Le stationnement mémorisé est également de la partie : la voiture retient jusqu’à cinq trajets de 50 m maximum, par exemple l’entrée dans une cour ou un garage, puis répète la manœuvre automatiquement.
Les services numériques sont devenus une source de revenus supplémentaire. Via Audi Connect, il est possible de consulter la localisation, le kilométrage, le niveau de carburant, l’état des portières, des vitres, de l’éclairage et du frein de stationnement, ainsi que de commander les serrures et le chauffage auxiliaire à distance. Via Functions on Demand, il est possible d’acheter des fonctions audio supplémentaires : amélioration des graves, de la balance, de la qualité des fichiers compressés et son surround virtuel.
L’A3 allstreet ne s’est pas transformée en tout-terrain. Elle montre en revanche comment les modèles compacts premium survivent à l’ère des crossovers : un peu plus hauts, nettement plus modernes, et dotés de fonctions qui étaient jusque-là réservées aux voitures d’une catégorie supérieure.