17:00 13-07-2026
Marti et Tensor s’associent : les robotaxis arrivent dans les villes turques
La super-app turque de mobilité Marti va acheter et déployer des véhicules autonomes Level 4 de Tensor dans son réseau de VTC à travers le pays.
Marti veut faire pour la Turquie ce que Waymo et Baidu testent déjà sur des marchés plus matures : transformer la voiture autonome d’une démonstration technologique en une simple course réservée via une application. La plateforme de mobilité turque a signé un accord pluriannuel avec Tensor pour acheter et déployer des véhicules autonomes dans les villes du pays.
Marti ne part pas d’une feuille blanche : son service de VTC fonctionne déjà dans 20 villes de Turquie, dont Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Antalya, Konya et Adana. L’entreprise revendique environ 7,8 millions d’utilisateurs uniques cumulés, et une fois le déploiement lancé, les clients pourront héler une Tensor Robocar autonome directement depuis l’application Marti.
Tensor mise sur une Robocar de niveau 4 : pas un simple prototype cantonné à une zone de test, mais un véhicule pensé dès l’origine pour la propriété privée comme pour l’exploitation en flotte. Elle embarque son propre bloc de calcul avec 8 GPU NVIDIA Thor-X, une chaîne de capteurs complète, un système de nettoyage des capteurs et des mises à jour OTA profondes, jusqu’au firmware. Pour un robotaxi, ce n’est pas un détail : caméras encrassées, lidars, surchauffe des calculateurs et immobilisation de flotte pèsent souvent plus lourd que de belles promesses de « conduite autonome ».
Mais le véritable obstacle n’est pas technique, il est opérationnel. Les villes turques offrent un environnement exigeant : trafic dense, deux-roues, piétons, quartiers touristiques, chaleur, pluie et une discipline de conduite très variable. Même en niveau 4, il faut une zone d’exploitation clairement définie, des règles d’homologation, une assurance, une supervision à distance et une responsabilité claire en cas d’accident. C’est pourquoi le communiqué reste prudent : calendrier, ampleur et feu vert réglementaire demeurent des prévisions, pas des garanties.
Les robotaxis s’imposent plus vite là où existe déjà un grand service urbain avec une base de clients, des chauffeurs, un support et une infrastructure opérationnelle. Sans cela, même un bon véhicule autonome reste une expérience coûteuse. Pour le passager, la question restera simple : prix de la course, sécurité, temps d’attente et volonté de confier l’itinéraire à un algorithme.
Les voitures autonomes en Turquie ne débuteront pas dans un garage privé, mais avec un bouton « appeler » dans une application. C’est ainsi que les robotaxis deviennent grand public : en résistant à la ville, pas seulement à la présentation.