04:33 13-07-2026
Subaru WRX 2026 : la version de base fait son retour et les prix baissent sur toute la gamme
La Subaru WRX 2026 devient plus abordable : la version de base revient à 32 495 dollars, plusieurs finitions baissent de prix, et EyeSight équipe désormais les versions à boîte manuelle.
La Subaru WRX 2026 bénéficie d’une mise à jour rare sur le marché actuel : le modèle devient plus accessible. Une version de base fait son retour dans la gamme, plusieurs finitions baissent de prix, et le système EyeSight devient de série même sur les versions à boîte manuelle.
La gamme WRX 2026 compte six finitions : Base, Premium, Limited, GT, tS et Series.Yellow. Toutes les versions utilisent un moteur boxer turbocompressé de 2,4 litres développant 271 chevaux et 350 Nm de couple. La boîte manuelle à six rapports reste de série sur presque toute la gamme, sauf sur la GT. La boîte automatique Subaru Performance Transmission est disponible en option sur la Limited et de série sur la GT.
La grande nouveauté est le retour de la WRX Base. Le prix démarre à 32 495 dollars hors frais de transport, qui ajoutent environ 1 195 dollars dans la plupart des États. Pour une voiture à transmission intégrale, moteur turbo et boîte manuelle, c’est une offre solide, surtout sur un marché où les voitures neuves ne font généralement qu’augmenter de prix.
La version de base ne fait pas dépouillée. Subaru y ajoute des jantes en alliage de 18 pouces, un accès mains libres avec démarrage par bouton-poussoir, des pneus été en 245/40, une suspension à réglage sportif et un système multimédia de 11,6 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La version manuelle reçoit également une aide au démarrage en côte. Autrement dit, ce n’est pas un simple appel sur le tarif, mais un vrai point d’entrée pour les passionnés.
La Premium démarre à 33 995 dollars, soit 3 755 dollars de moins que la version précédente. La Limited en boîte manuelle est affichée à 38 995 dollars, et à 39 995 dollars avec la boîte automatique : des baisses d’environ 3 155 et 3 685 dollars respectivement. La GT coûte désormais 44 995 dollars, tout comme la tS, les deux finitions baissant de 2 710 dollars. La Series.Yellow, produite en série limitée, coiffe la gamme à 45 995 dollars.
Le changement le plus important pour les conducteurs attachés à la boîte manuelle est l’arrivée de série du système EyeSight Driver Assist Technology. Ces fonctions étaient auparavant souvent réservées aux versions automatiques, mais la WRX à boîte manuelle bénéficie désormais d’un régulateur de vitesse adaptatif avec centrage dans la voie, d’une alerte de franchissement de ligne et de balancement, ainsi que d’un freinage d’urgence pré-collision. Le système DriverFocus, qui surveille l’attention du conducteur, est également inclus. En haut de gamme, la WRX reste plus ferme et plus chère.
La version tS reçoit des amortisseurs à pilotage électronique réglés par STI, des freins Brembo à étriers dorés — six pistons à l’avant et deux à l’arrière —, des jantes de 19 pouces chaussées de pneus Bridgestone Potenza S007 en 245/35, ainsi que des sièges Recaro. La GT propose également des sièges Recaro et une suspension réglable, mais uniquement avec la boîte automatique. La Series.Yellow se distingue : basée sur la tS, peinte en Sunrise Yellow, elle reçoit des jantes noir mat, des emblèmes noirs et des surpiqûres jaunes à l’intérieur.
La production est limitée à 350 exemplaires. La WRX ne compte pas que pour son prix : il ne reste presque plus de voitures combinant transmission intégrale, boîte manuelle, moteur turbo, carrosserie berline pratique et véritable héritage rallye. Le retour de la version de base rapproche le modèle des acheteurs pour qui la WRX n’a jamais été un symbole de statut, mais un moyen abordable d’accéder à une vraie voiture de conducteur.
32CARS.RU rapportait précédemment que la Subaru Sambar avait reçu de nouveaux systèmes de sécurité et un combiné d’instruments numérique.