13:31 12-07-2026

BMW M5 E39 : le V8 S62 tient la distance, mais l'entretien a un prix

La presse américaine salue la longévité du V8 atmosphérique de la BMW M5 E39 et du Z8, tout en pointant des réparations onéreuses sur le VANOS et la distribution.

Des journalistes américains se sont penchés sur la fiabilité du V8 atmosphérique de 4,9 litres du BMW S62, monté sur la M5 de génération E39 et sur le roadster Z8. Dans sa version pour la M5, le moteur développait 400 ch et 500 Nm, associé à une boîte manuelle à six rapports, et propulsait la berline de 0 à 100 km/h en environ 5,3 secondes.

Malgré une conception complexe pour la fin des années 1990 — corps de papillon individuels et double VANOS — le S62 est capable d’encaisser de très gros kilométrages. Certains exemplaires de M5 ayant parcouru plusieurs centaines de milliers de kilomètres sont mentionnés dans la presse, mais un cas isolé ne garantit pas la longévité de tous les moteurs. L’état d’un bloc donné dépend surtout de l’historique d’entretien, du style de conduite et de la qualité des réparations passées.

Parmi les points faibles habituels figurent l’usure des composants du VANOS, des patins plastiques de la chaîne de distribution, des coussinets de bielle, ainsi que l’encrassement du système d’air secondaire. Sur les voitures les plus âgées, la remise en état peut coûter cher, surtout si le précédent propriétaire a repoussé l’entretien préventif pendant des années.

Le S62 ne peut donc pas être qualifié de moteur bon marché ou sans souci. Son vrai point fort, c’est sa capacité à rester fiable sur la durée à condition d’un entretien sérieux. Avant d’acheter une BMW M5 E39, le kilométrage au compteur compte moins qu’un historique documenté de l’entretien du VANOS, de la chaîne de distribution et du circuit de lubrification.