04:31 11-07-2026
Seulement 8 voitures, mais sérieux : Kia rappelle l’EV6 et l’EV9 pour un défaut de batterie
La campagne NHTSA 26V431 vise sept Kia EV6 et un EV9 issus de fenêtres de production limitées, après un défaut fournisseur augmentant le risque de court-circuit interne et d’incendie.
Kia a lancé aux États-Unis un rappel restreint mais sérieux : seuls huit véhicules sont concernés, mais le problème touche la batterie haute tension et présente un risque d’incendie. Les propriétaires sont directement invités à ne pas garer leur voiture près de bâtiments ou d’autres véhicules et à ne pas charger la batterie au-delà de 80 % avant la réparation.
La campagne NHTSA 26V431 concerne sept Kia EV6 des années-modèles 2022–2024, produits entre le 30 décembre 2021 et le 14 septembre 2023, ainsi qu’un seul EV9 de l’année-modèle 2024, fabriqué le 28 octobre 2023. Le numéro interne chez Kia est SC375. Selon le rapport Part 573 du constructeur, le taux de défaut estimé est de 100 % — non pas sur l’ensemble des EV6 et EV9 produits, mais au sein de ce lot précis de huit véhicules, identifiés à partir des données de production et du fournisseur, et non par ordre de VIN.
La cause est un écart qualité chez le fournisseur : certaines cellules de la batterie haute tension auraient été produites avec une électrode désalignée. Avec le temps, ce défaut peut provoquer un court-circuit interne et un incendie, à l’arrêt ou en conduisant. Le fournisseur identifié est SK On Co., Ltd. ; le rapport indique qu’aucun signe avant-coureur ne serait perceptible par le conducteur.
La réparation sera radicale : les concessionnaires remplaceront l’ensemble du bloc-batterie haute tension gratuitement, et non un simple module. Les concessionnaires seront notifiés fin juillet, les propriétaires par courrier à partir du 7 août 2026, et les VIN devraient devenir consultables sur le site de la NHTSA à partir du 17 juillet. La chronologie montre que Kia North America a appris le 16 juin l’existence d’une enquête sur des incendies d’EV6 sur le marché coréen, a reçu le 25 juin la décision de rappel du siège coreen de Kia, puis a décidé le 29 juin de rappeler les sept EV6 et l’unique EV9 aux États-Unis ; aucun incendie, accident, blessure ni décès n’a été signalé en Amérique du Nord.
Pour les propriétaires, la marche à suivre est simple : vérifier le VIN, limiter la charge à 80 %, se garer à l’extérieur loin des autres véhicules et des bâtiments, et attendre le remplacement de la batterie chez le concessionnaire. Pour une voiture électrique, ce n’est pas une simple « précaution de bulletin » : un défaut à l’intérieur d’une cellule est invisible pour le conducteur, et un diagnostic sans accès aux données du concessionnaire peut ne rien montrer du tout.
Un rappel aussi restreint ne rend pas l’EV6 ou l’EV9 dangereux dans l’ensemble, mais il illustre bien le principal risque de l’importation parallèle de voitures électriques : un rappel manqué peut coûter bien plus cher que n’importe quelle remise à l’achat.